今早您要是出門開雙號車，那就得趕快回家去換單號的車子，原因在于從清晨3點起，北京已正式步入單雙號限行時段，此限行狀況會一直持續(xù)到11月12日。記者于地鐵2號線東直門站察覺到，早高峰時的客流并未因車輛數(shù)量減少而出現(xiàn)井噴現(xiàn)象，似是大家都提前做好了相應(yīng)準(zhǔn)備。

十分鐘二十多輛車闖限行被查

凌晨三點剛過，在京滬高速大羊坊收費站進(jìn)京朝向，一輛尾號是“8”的黑色邁騰，被朝陽交警給攔下來了。司機(jī)滿臉茫然，講自己特地早起，想著躲開早高峰，卻把單雙號這回事給忘掉了。僅僅十分鐘，在這個時間節(jié)點，就查處了二十多輛違規(guī)車輛，民警對于符合要求的車輛，基本都進(jìn)行了勸返。

早上7點半的時候， 菜戶營橋那兒的檢查點同樣是十分熱鬧的。 有一輛掛著山東牌照且尾號為“ B”的車被攔截了， 按照規(guī)定來講在今天這個日子是必須雙號車輛才能夠行駛的， 然而這輛車不但單號出行了， 并且還沒有辦理進(jìn)京證， 甚至在早晚高峰時段還違規(guī)駛?cè)肓宋瀛h(huán)區(qū)域。 最終交警依據(jù)最高限度進(jìn)行了處罰， 也就是罰款100元并且記3分， 估計這位司機(jī)得為此心疼上好一陣子呢。

外埠車輛成查處重點多項違法疊加

從現(xiàn)場狀況來看，在違規(guī)的單雙號車輛當(dāng)中，外地牌照占據(jù)了多數(shù)。好多車的情況是“多種問題集中于一輛車”。這些車既沒有進(jìn)京證，又恰好趕上早晚高峰時段，還違反了單雙號限行規(guī)定。交警對此作出解釋稱，像這種存在多項違法行為的情況，不會進(jìn)行疊加處罰，而是依據(jù)其中最為嚴(yán)重的那一項來執(zhí)行。

必須要弄明白具體是怎樣罰的：對于沒有進(jìn)京證的情況，不管其是否違反高峰限行或者單雙號規(guī)定，一律都是處以100元罰款并記3分。對于有進(jìn)京證但違反早晚高峰限行的，同樣是處以100元罰款并記3分。要是只有進(jìn)京證且僅僅違反單雙號規(guī)定，那么是罰100元但不記分，這個區(qū)別一定要記清楚。

三小時內(nèi)不連罰電子眼也留情面

好多司機(jī)擔(dān)憂會遭受重復(fù)處罰，對此能略微放寬心，交警表明，為了給予違反限行規(guī)定的車輛駛離的時長，3小時之內(nèi)不會進(jìn)行連續(xù)處罰，哪怕電子眼以及路面交警都拍到了，系統(tǒng)最終也僅僅會算一次，不會致使你在3小時內(nèi)被處罰兩次。

即便你遺失了罰單，也無需擔(dān)憂無法解釋清楚。交警借助內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行查詢，你上次被處罰的準(zhǔn)確時間清晰明了。所以不要存有僥幸心理，這3小時的緩沖期是給予你機(jī)會趕快把車開回去或者妥善停放好，并非讓你繼續(xù)行駛一整天的。

停駛?cè)哲囕v沒法挪摘車牌使不得

市民有所反映，小區(qū)停車位呈現(xiàn)緊張態(tài)勢，于晚上將車停在路邊，倘若第二天屬于停駛?cè)?，那么凌?點之前無法挪動車輛該如何是好呢？這著實是眾多人的痛點所在。交警給出的提示十分實在，即遇到停駛?cè)?，?wù)必要提前一天就把車停放至車位當(dāng)中，切勿等到第二天早上才開始發(fā)愁。

堅決不要去動那種不正當(dāng)?shù)男乃?，像是琢磨著把車牌取下來停在路邊或者開上路這種行為。這種做法比違反限行規(guī)定嚴(yán)重得多，是屬于涉及車牌違法的行為。一旦被查出來沒有懸掛車牌，又或者故意進(jìn)行遮擋、污損車牌的情況，一次就會給你記滿十二分，駕駛證會直接被扣留，你還得重新去學(xué)習(xí)然后參加考試，這樣的代價實在是太大。

特殊情況求通融交警照罰不誤

在菜戶營橋那兒的檢查點，有一輛掛著京牌的車子被攔下來了，開車的司機(jī)顯得特別著急，聲稱自家孩子發(fā)燒了，必須得趕快前往醫(yī)院。當(dāng)時在現(xiàn)場進(jìn)行執(zhí)勤的交警雖說心里是理解的，然而依舊依據(jù)規(guī)定開出了罰單，只不過是幫忙加速了處理的速度，好讓司機(jī)能夠趕緊駕車離開。這算得上是人性化操作范疇之中的底線了，情和法相比較而言，還是法處于優(yōu)先的位置。

所以別想著把急事當(dāng)作能免罰的金牌，對于交警而言，其處理邏輯清晰明確，一旦違法事實存在，那么就必定要實施處罰，即便存在特殊情況，那也只是可以優(yōu)先予以處理，能讓你趕快去辦事，然而罰單依舊會開具，這同樣也是給予所有遵守限行規(guī)定之人的一種公平體現(xiàn)，畢竟在規(guī)則面前，特殊情況不該被當(dāng)作例外。

公交地鐵增運力共享單車調(diào)度忙

路上車輛數(shù)量變少了，公共交通所承受的壓力自然而然地就增大了。地鐵國貿(mào)站在今天早高峰時段就采取了限流舉措，G口的金屬柵欄門僅僅開啟一半，分批次放入人員。站區(qū)的工作人員表示，這種處于高級別的限流狀況預(yù)計會持續(xù)到15日，晚高峰時E口同樣會實施限流。地鐵方面做出預(yù)測，會議期間每日的客運量將會增加120萬人次，已然準(zhǔn)備加開臨時客車、延長高峰時段。

地面交通同樣在施力其中 ，通州公共自行車運營負(fù)責(zé)人講 ，已然預(yù)先召開會議完畢，相關(guān)工作人員時刻緊盯著系統(tǒng)情況 ，只要哪個地方出現(xiàn)車輛短缺狀況 ，便馬上去進(jìn)行調(diào)度補(bǔ)充。盡管并沒有增添人員數(shù)量 ，然而卻是憑增加調(diào)度的頻次這樣的方式加以應(yīng)對騎車人數(shù)增多所產(chǎn)生的需求。有市民期望先前辦理卡片 ，但也必須得等到10號開啟申辦才可辦到。

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