跑到高速公路上的時(shí)候，有沒有察覺到，自從4月新規(guī)開始施行之后，以120公里每小時(shí)的速度行駛著，然而卻被身旁的車輛一輛接一輛地超越過去，從而感覺自身成為了車流之中速度最為緩慢的那一部？這種現(xiàn)象的背后實(shí)際上隱藏著眾多的訣竅，今天喵哥就要針對這個(gè)話題展開討論。

新規(guī)被誤讀讓大家膽子大了

今年4月1號(hào)起開始施行的新交規(guī)，針對超速處罰作出了調(diào)整，原本超速在10%以內(nèi)是既不扣分也不罰款的，如今放寬到20%以內(nèi)不扣分，好多人僅僅記住了“20%以內(nèi)不處罰”這半句話語，卻忽略了超速處于10%到20%之間仍舊存在罰款的可能性。

不少司機(jī)因這種信息接收得不完整，誤以為即便開到144公里每小時(shí)也沒事，高速上限速是120，開到140左右卻成了常態(tài)，若頂著120跑，自然就會(huì)被那些踩著140跑的車子輕松超過了。

加上部分省份對于超速處于百分之十至百分之二十區(qū)間的罰款實(shí)施狀況較為寬松，這進(jìn)一步強(qiáng)化了眾人的僥幸心理，在實(shí)際駕車之時(shí)，好多人會(huì)不由自主地往上增添些許速度，認(rèn)為反正不會(huì)被扣分。

新車性能提升讓速度感失真

和十年之前予以比較的當(dāng)今車子，于進(jìn)步層面而言幅度極大。插混類型的車輛以及電動(dòng)類的車子，其加速過程具備特別順滑的特性，并非如同往昔老款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，需要將油門深重踩踏等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升上來。僅僅是把電門輕踏一下，車輛的速度很快就能夠達(dá)到一百三十、一百四十。

更為關(guān)鍵的是，汽車企業(yè)在NVH方面付出了努力，新款的車輛在隔音方面表現(xiàn)出色，風(fēng)聲跟胎噪都被壓制到了很低的程度，坐在車內(nèi)的時(shí)候十分安靜，速度感因此而被削弱了，查看汽車儀表盤時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)已然超速，可是身體的感覺卻仍處于安全范圍之內(nèi)。

底盤的調(diào)校變得更加穩(wěn)定了，在高速行駛的狀況之下，車身不會(huì)出現(xiàn)飄浮的現(xiàn)象。這樣的穩(wěn)定性反而會(huì)誤導(dǎo)人的大腦，致使你感覺當(dāng)下的速度是安全且從容的，在毫無察覺的情形下，不知不覺就將車速開得更快了。這便是為何在互聯(lián)網(wǎng)上，總是會(huì)有人發(fā)出呼吁，要求提高限速標(biāo)準(zhǔn)的原因，原因在于汽車確實(shí)是越來越出色了。

路面條件改善讓駕駛更輕松

和老路相較而言，新修高速公路呈現(xiàn)出截然不同的體驗(yàn)，路面平整度顯著提升，瀝青材料更為優(yōu)良，接縫處理極其精細(xì)，車子行駛其上顛簸感微乎其微，方向盤穩(wěn)如磐石，這般路況著實(shí)激勵(lì)駕駛者加快車速。

過往的老高速路段，當(dāng)車速達(dá)到120時(shí)會(huì)讓人產(chǎn)生些許緊張之感，路面存在的細(xì)微不平整狀況都會(huì)傳導(dǎo)至方向盤之上。如今新修的高速平坦得如同鏡面一般，以120的速度行駛時(shí)感覺和以前80的速度差不多。路面狀況得以改善，人們心理上的安全感隨之提升，自然而然就敢于將車速開得更快。

于高速公路建設(shè)方面，國家所投入的資金著實(shí)龐大，好多路段的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上已然能夠承受更高的行駛速度。然而，限速卻是120，這般便導(dǎo)致形成了路具備可行駛條件、車輛適合高速行駛，但是人卻不敢高速行駛的矛盾心態(tài)，最終好多人決定稍微超速一點(diǎn)。

省下的時(shí)間其實(shí)沒想象的多

咱們來進(jìn)行一下算賬，500公里的路程，嚴(yán)格地以120的速度去跑，平均下來大概需要4小時(shí)10分鐘左右，要是按照131的速度去行進(jìn)，大約需要3小時(shí)49分，這兩者在花費(fèi)時(shí)間上相差不到20分鐘。

僅僅這只占二十分鐘時(shí)間段上所獲取的收益，換回的卻是在整個(gè)行程期間皆提心吊膽地去注視是否存在測速情況，始終盯著儀表盤以防車速超越過多。倘若萬一出現(xiàn)事故情形，超速這樣一個(gè)事實(shí)會(huì)致使你去承擔(dān)更為重大的責(zé)任。就連保險(xiǎn)公司也會(huì)鑒于超速這一行為而降低賠付的相應(yīng)比例。

好些人覺著開快車蠻暢快，然而這般暢快之感延續(xù)的時(shí)分頗為短暫。僅僅是為了約莫十幾分鐘的能夠超前抵達(dá)，所要承受的風(fēng)險(xiǎn)卻要大出頗多。高速公路上情境繁雜，一旦碰到突發(fā)情形，車速稍微快那么些許，反應(yīng)所需的時(shí)間便會(huì)少上一些。

人的反應(yīng)能力跟不上車和路

對于車而言，它取得了進(jìn)步，就路來說，它也有了進(jìn)步，然而人的生理極限并未發(fā)生改變。當(dāng)遭遇突發(fā)狀況時(shí)，從察覺到危險(xiǎn)再到做出反應(yīng)，普通人所需的時(shí)間是0.4到0.7秒。在車速達(dá)到120時(shí)，這零點(diǎn)幾秒的時(shí)間里車已然跑出去十幾米。

要是車速提升至140，剎車距離會(huì)變得更長，留給你的反應(yīng)時(shí)間會(huì)更短。高速當(dāng)中諸多事故并非源于技術(shù)欠佳，而是源于速度過快，人的反應(yīng)難以跟上。僅僅一眨眼的瞬間，方向盤稍有偏差，后果便會(huì)極為嚴(yán)重。

打個(gè)噴嚏，這樣一個(gè)簡單動(dòng)作，在高速上會(huì)因速度被放大影響；撿個(gè)東西此舉，于高速時(shí)會(huì)因速度而被放大作用；看一眼手機(jī)這個(gè)行為，在高速環(huán)境下會(huì)因速度將其影響放大。路況處于良好狀態(tài)，車況也是良好情形，反倒更易令人們放松自身警惕。疲勞駕駛所具有的危害，也會(huì)因速度變快而實(shí)現(xiàn)加倍效果。

安全邊際比速度更重要

請喵哥建議大家于高速之上保持大約120這樣程度的速度，如今環(huán)境條件已然變好，該速度已然是相當(dāng)之快了，憑借駕駛速度較快所獲取的那十幾分鐘的優(yōu)勢，全然能夠借助一次前往服務(wù)區(qū)休息的時(shí)間予以彌補(bǔ)回來。

駕車并非賽事，無需同他人比試誰車速更快。那些超越你的車輛，說不定在接下來的服務(wù)區(qū)中你還會(huì)邂逅到它們。于高速之上，最為關(guān)鍵的是要給自己留存充足的安全空間，以便遇到危急狀況時(shí)能夠有可操作處理的回旋余地。

你看待新規(guī)是如何看待新規(guī)的情形呢，有過因超速而陷入被處罰的經(jīng)歷嗎，不妨對于在評論區(qū)分享你在高速道路上駕駛的過往經(jīng)歷這件事，點(diǎn)一個(gè)贊，轉(zhuǎn)發(fā)給那些處于開車情形的朋友目睹一番。