2026年，四川高速建設(shè)呈現(xiàn)出一種態(tài)勢，每30公里就存在一個處于在建狀態(tài)的項目，這般的密度在全國范圍內(nèi)都是較為少見的，然而，更為令人驚嘆的是，像宜攀高速的部分路段，其橋隧比竟然高達94%，這意味著幾乎在全程之中都處于橋隧里面穿行的狀況。
建設(shè)速度背后的四川模式
四川高速建設(shè)處于提質(zhì)增速的關(guān)鍵時期，到現(xiàn)在，全省高速總里程超越1萬公里，成為全國第三個達成這一規(guī)模的省份，今年繼續(xù)建設(shè)38個項目，總長度是3744公里，建成15條段，超過900公里，與此同時，新開工12條，總長度超過1000公里，總投資接近2800億元。
這樣的建設(shè)規(guī)模和資金保障是緊密相連的，四川探索出了一種投資模式，這種模式是國企牽頭，并且有多方參與，就在今年上半年，吸引了大約800億元社會資本投入其中。國家車購稅補助也起到了重要作用，僅G8517屏山新市至宜賓高速的66公里路段，就獲得了32.55億元補助，這相當于每公里接近5000萬元。
平原山區(qū)懸殊的建設(shè)成本
造價上直接反映出地形差異，廣安繞城高速西段76公里，投資110.56億元，每公里1.46億元，這屬于平原地區(qū)的常規(guī)水平，南充至大竹高速76.63公里，投資216億元，每公里2.82億元，其造價近乎翻倍。
生產(chǎn)成本急劇飆升，其根源在于地質(zhì)狀況極為復雜。南充至大竹的高速公路，依據(jù)車流的預測情況，從原本的4車道升級成了6車道，這無疑增加了投資額度。然而更為關(guān)鍵的要點在于山區(qū)施工所面臨的難度狀況，雅西高速橋隧比例為55%，樂西高速達到了81.8%，宜攀高速部分路段更是高達94%，這就意味著每推進100米，便有94米處于橋隧之中。
成都都市圈的雙核文旅路
成都至峨眉山高速，其全長是81.5公里，設(shè)計的時速為100公里，總投資達188.21億元，每公里的造價是2.31億元。這條高速在2025年4月剛剛獲得初步設(shè)計批復，雖說比原計劃晚了些許，不過作為首條直接連接世界遺產(chǎn)的智慧旅游高速，建成之后前往峨眉山將會更加便利。
承擔著重要交通連接職責的G5京昆高速成雅段，當下正積極推進著一項意義重大的工程，即4改8車道的擴容工程。然而，此工程在推進過程中遭遇了用地審批這一頗為復雜的環(huán)節(jié)。至于今年它究竟能不能順利開工，目前依舊是個充滿不確定性的未知情況。這條道路所進行的改造，將會對成雅通道擁堵這一狀況起到有效的緩解作用，并且還能夠強化成都都市圈與周邊各城市之間的聯(lián)系。
川東北樞紐的扶貧通道
廣安繞城高速西段有著這樣一個開工計劃，那就是在10月開始動工，其長度達到76公里，它能連接川渝邊界。南江至三臺高速一旦建成，便會成為秦巴山區(qū)扶貧通道，同時也會成為西北物流走廊，這對于當?shù)刭Y源向外運輸而言，意義是非常重大的。
南充到大竹的高速，雖投資額度較高，可是其六車道的設(shè)計，能夠滿足未來車流增長的需求。這些項目，不但可完善區(qū)域路網(wǎng)，而且還能強化川渝陜?nèi)刂g的聯(lián)系，使得秦巴山區(qū)從原本的交通末梢轉(zhuǎn)變成為區(qū)域樞紐。
川西攀西的破冰工程
金口河到西昌速度全程211公里，橋梁隧道比例為75.55%，總投入資金496.52億元。這條道路最大的價值是終結(jié)了甘洛、越西、喜德三個縣沒有高速的歷史，使得少數(shù)民族區(qū)域融入全國高速網(wǎng)絡(luò)。
3月，爐霍至康定新都橋高速舉行了開工動員會，未來，從成都前往川西旅游會更加便捷，這些路網(wǎng)的延伸，激活了沿線的旅游資源，使得偏遠地區(qū)的特色產(chǎn)品擁有了外運通道。
智慧創(chuàng)新與未來展望
成樂高速擴容項目運用智慧管理系統(tǒng)以達成梁板生產(chǎn)直至環(huán)境監(jiān)測全程數(shù)字化，夾江天福服務(wù)區(qū)打造集非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展銷以及茶文化體驗于一體的復合體來探索交通與旅游及新能源融合模式。
建立動態(tài)調(diào)規(guī)機制，這是專家所建議的，要依據(jù)實際情形靈活開展計劃內(nèi)容，借助數(shù)字方面的技術(shù)預先模擬山地高速的運營場景，事先做好地質(zhì)風險、環(huán)保審批以及民族地區(qū)協(xié)調(diào)等相關(guān)準備工作。到了2026年，當昭覺至西昌段通車之后，樂山到西昌就會全程都是高速的道路交通狀態(tài)，昭覺到成都的車程將會從9小時縮短至4小時以內(nèi)。
如同四川血脈的高速公路，修到之處發(fā)展活力即隨之延伸，望著這些造價每公里相差近乎一倍的路，你們猜修在平原亦或是山地區(qū)域更考建設(shè)者智慧地是哪種 terrain？
