高速之上，明明是存在著攝像頭的，可為何還一定要提前向你告知前方是會(huì)進(jìn)行測速的呢？難道交管部門這般做，不就是在給那些超速的車主“放水”嗎？實(shí)際上，這般一套看上去呈現(xiàn)出矛盾狀況的提醒機(jī)制的背后，是隱藏著比你所想象的更為科學(xué)的交通管理相關(guān)邏輯的呀！

測速攝像頭的秘密布局

在高速公路上被我們看到的攝像頭，實(shí)則各有各的職責(zé)。全程監(jiān)控系統(tǒng)之中，每隔1到1.5公里便會(huì)存在一個(gè)攝像頭，然而這些主要是用于去觀察路況的，并非負(fù)責(zé)測速。真正能夠抓拍超速行為的攝像頭，一般安裝在具有限速標(biāo)志指示的路段、隧道口門架之上，又或者是彎道的外側(cè)之處。這些位置皆是經(jīng)過事故數(shù)據(jù)分析以后才選定的高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。舉例來說，在隧道出入口那里，布置的全都是具備測速功能的高清攝像頭以及微波車檢器，而在隧道 internal 那些間隔150米的攝像頭，多數(shù)僅僅是用來監(jiān)測道路通行狀況的。

好多人感到好奇，為啥在隧道里迅猛飛馳一回卻沒收到罰單呢？這極有可能是由于你在隧道中間部分超速了，然而出入口的測速攝像頭沒捕捉到你的車輛相關(guān)信息。隧道里邊的攝像頭主要是用來監(jiān)控火災(zāi)、事故或者違停情況的，并不具備測速的功能。測速設(shè)備通常僅僅布置于隧道門架或者出入口的地方，所以進(jìn)出隧道的時(shí)候把控車速才是最為保險(xiǎn)的。

區(qū)間測速的工作原理

區(qū)間測速是高速上當(dāng)下極具效能的超速監(jiān)管辦法，它于同一路段設(shè)置兩個(gè)相鄰測速站點(diǎn)，用以記錄你進(jìn)入以及離開的時(shí)刻，進(jìn)而算出平均速度，比如一段長達(dá)20公里的路段限速為120km/h，系統(tǒng)會(huì)核算你跑完這段路程所耗費(fèi)的時(shí)間，要是少于10分鐘，即便你中途行駛速度極快，系統(tǒng)也會(huì)判定你超速，如此計(jì)算模式堵住了眾多司機(jī)在單點(diǎn)測速前急剎車的漏洞。

有司機(jī)曾動(dòng)過取巧的念頭，其想法是，倘若在首個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)超速的情況，于中途前往服務(wù)區(qū)休息一陣，將時(shí)間拉長，如此一來區(qū)間測速難道不會(huì)失效嗎？事實(shí)上，此辦法是行不通的。這是由于在區(qū)間測速的路段當(dāng)中，一般還夾雜著單點(diǎn)測速，一旦在某個(gè)瞬間超速并被抓拍到，那么依舊會(huì)面臨處罰。并且全程監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)記錄下你的行車軌跡，長時(shí)間停留反倒有可能引發(fā)其他方面的安全關(guān)注。

那些不被罰的僥幸瞬間

不少朋友曾表示，在隧道內(nèi)開得迅速卻未被拍到，這是由于他們恰好避開了測速攝像頭的覆蓋范圍。然而，這種情形正在變少，如今許多高速已達(dá)成重點(diǎn)路段的全面覆蓋。比如在隧道門架上，除了高清攝像頭外，還配備有微波車檢器、檢測線圈乃至紅外設(shè)備，幾乎不存在死角。特別是應(yīng)急車道，即便沒有測速功能，監(jiān)控?cái)z像頭也能夠清晰地拍到占用行為。

然而需要說明的是，存在一些狀況確實(shí)不會(huì)被記錄下來。比如說攝像頭由于維護(hù)而處于關(guān)閉狀態(tài)，又或者你所行駛的路段剛好是監(jiān)控的盲區(qū)。但是此類情形的概率正在變得越來越低，因?yàn)槿珖咚俚谋O(jiān)控網(wǎng)絡(luò)是在循序漸進(jìn)而增添加密的，特別是在高流量以及危險(xiǎn)路段，基本上達(dá)成了沒有死角的覆蓋。依靠僥幸心理去開車，早晚是要付出相應(yīng)代價(jià)的。

不同路段的限速邏輯

城市道路中，存在限速50公里以下的情況，高速公路上，又有限速100公里以上的情形，在此種狀況下，處罰標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)出極大差異。舉例來講，處于限速50公里以下的道路時(shí)，要是超速比例超過10%但不到20%，僅僅會(huì)被罰款50元，然而，是在限速100公里以上的道路上，即便超速比例相同，卻要被罰款200元并且駕駛證記3分。這充分表明，交管部門針對(duì)不同道路的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)有著清晰的劃分。因?yàn)樵诟咚偕希俣仍娇?，超速所帶來的危險(xiǎn)系數(shù)也就越大，所以處罰會(huì)更加嚴(yán)厲。

具體來講，于限速八十至一百公里的路段之中，倘若超速百分之五十以上但不到百分之七十，便得罰款一千元，記分亦更為嚴(yán)重 ，而在限速超過一百公里的路段里，要是超速百分之七十以上，就會(huì)直接罰款兩千元并且記十二分，這表明駕駛證需重新學(xué)習(xí)。如此這般的差異化處罰，目的在于使駕駛員于不同環(huán)境下都可以維持合理車速。

扣分罰款的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)

不少人對(duì)于超速的那處罰僅僅存有一個(gè)模模糊糊的觀念，實(shí)際上其標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)細(xì)致化的。超出規(guī)定的時(shí)速在10%以內(nèi)，一般情況下只是予以警告而不會(huì)進(jìn)行罰款，這般便給了駕車的人一定的可容錯(cuò)的空間。然而一旦超出了10%，處罰便開始區(qū)分等級(jí)了。比如說超速在10%以上但沒有達(dá)到20%，在限速為100公里以上的道路上會(huì)被罰款200元并且記3分；要是超速20%以上但沒有達(dá)到50%階段，便會(huì)被罰款200元并且記6分，這樣子可就很讓人肉疼了。

特別嚴(yán)重的當(dāng)屬超速超過百分之五十，不管是在哪一種道路都是會(huì)被嚴(yán)厲處罰的。在高速公路上超速超過百分之五十，會(huì)直接面臨兩千元的罰款以及被扣十二分。這就意味著你不但要重新去考科目一，而且還可能會(huì)面臨駕駛證被降級(jí)的情況。對(duì)于職業(yè)司機(jī)來講，這會(huì)直接對(duì)生計(jì)產(chǎn)生影響。所以千萬別輕視每次踩油門時(shí)的力度，它說不定會(huì)決定你后續(xù)的出行自由。

如何安全通過測速區(qū)

要是曉得測速攝像頭分布規(guī)律，開車就得有針對(duì)性，看到限速標(biāo)志跟門架，就得提前減速，測速攝像頭大多裝在這兒，進(jìn)出隧道更得留意，出入口抓拍設(shè)備最靈敏，在區(qū)間測速路段，別先快后慢，保持勻速最穩(wěn)當(dāng)，路況允許的話，開啟定速巡航是好法子，既省油又能避免無意中超速。

一部分人認(rèn)為限速目的是用以罰款，然而實(shí)際上高速公路上所設(shè)定的限速數(shù)值皆是依照道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、歷年來事故數(shù)據(jù)以及地形條件綜合起來予以確定的，舉例來講道，彎道外側(cè)設(shè)置攝像頭，原因在于此處最容易由于速度過快從而致使車輛失控。遵守限速規(guī)定不僅僅是為了防止收到罰單，更是對(duì)于自己以及家人所負(fù)有的責(zé)任。下一回在高速公路上行駛的時(shí)候，多多留意那些攝像頭所處的位置，之后你就會(huì)發(fā)覺這套系統(tǒng)實(shí)際上是從而助力你遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

你可否在高速公路上因漠視限速標(biāo)識(shí)而遭受過罰單呢，歡迎于評(píng)論區(qū)域分享你的相關(guān)經(jīng)歷，點(diǎn)贊并進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)以使更多人知悉這些測速方面的門道。