在高速公路上駕駛車輛時(shí)，一個(gè)看上去好像沒(méi)什么特別很平凡不值得注意的小的疏忽，所換來(lái)的有可能就是車輛損毀人員死亡那樣極其慘痛的代價(jià)。為了自身以及家人的生命安全保障，以下列舉的這15條關(guān)鍵規(guī)則和駕駛過(guò)程中存在的惡習(xí)，每一位擁有車輛的人都必須達(dá)到非常熟悉能夠背誦于心的程度。

出發(fā)前的車輛體檢

在跑高速之前，針對(duì)車輛所做的檢查，絕對(duì)不是在走過(guò)場(chǎng)搞形式，而是關(guān)乎生命安全的底線保障。在2025年的時(shí)候，京港澳高速上，有一輛SUV，因?yàn)楸ザЭ?，進(jìn)而直接造成了三車連環(huán)相撞事件。在事后經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，那輛車的輪胎花紋早就已經(jīng)被磨平了，可是車主卻完全不了解這種情況。輪胎的氣壓、剎車片的厚度、燈光系統(tǒng)以及各種油液諸多方面，只要有任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么在時(shí)速為120公里的高速環(huán)境當(dāng)中，必定是威脅生命的。

有不少人嫌前往4S店進(jìn)行檢查這件事太麻煩，認(rèn)為車子平時(shí)駕駛起來(lái)狀況良好，并無(wú)必要去檢查?？墒悄阈杳靼?，在市區(qū)道路上時(shí)速為60公里時(shí)的剎車距離，與在高速上時(shí)速120公里時(shí)的剎車距離，全然是兩個(gè)截然不同的概念，平日里并不漏油的管子，在處于高轉(zhuǎn)速以及高溫的情況下，極有可能會(huì)突然發(fā)生爆裂。每一次在進(jìn)行長(zhǎng)途出行之前，花費(fèi)半小時(shí)去做檢查的話，這筆關(guān)于時(shí)間的賬，實(shí)際上是頗為劃算的。

系好安全帶不是做樣子

不可認(rèn)為唯有于高速之上時(shí)才需系安全帶，時(shí)速二十五公里的急剎車便能給你以教訓(xùn)。去年于杭州之地，有一位車主于市區(qū)遭到追尾，因未系安全帶，以至整個(gè)人徑直撞碎前擋風(fēng)玻璃飛離出去，且肇事車當(dāng)時(shí)的車速尚不及三十公里每小時(shí)。于高速之上，若不系安全帶，一旦出現(xiàn)翻滾或者碰撞之狀況，生還概率近乎為零。

好些在后一排乘坐客車的人，老是感覺(jué)系上安全帶會(huì)勒得身體難受，然而在實(shí)際發(fā)生交通意外的狀況下，處在客車后一排，而沒(méi)去做好安全帶系扣的人，就會(huì)好像炮彈似的朝著前排的乘客直撞過(guò)去，不光自己絕對(duì)沒(méi)有存活的可能，還會(huì)把前排的人也給連累到，讓其遭遇不堪設(shè)想的后果，這可不是故意嚇唬人，按照對(duì)交通事故所統(tǒng)計(jì)得出的數(shù)據(jù)來(lái)看，在客車后一排把安全帶系好，就能夠使出現(xiàn)死亡的概率下降百分之七十五。

超速是頭號(hào)殺手

十次事故往往九次是因速度過(guò)快，超速駕車常年占據(jù)高速致使死亡原因的首位。部分司機(jī)憑借車輛性能良好、自身駕駛技術(shù)過(guò)硬，在限速為一百二十公里的路段將車速開(kāi)到一百六十公里，自認(rèn)為只要自身反應(yīng)敏捷就能掌控局面。然而物理定律不會(huì)遷就你，在時(shí)速一百六十公里的情況下輪胎突然爆裂，死亡率便是百分之百，系上安全帶也無(wú)法挽救生命。

愈發(fā)可怕的是，超速會(huì)極大幅度地壓縮你的反應(yīng)耗時(shí)，本已的200米安全間距足以供你對(duì)突發(fā)情形作出應(yīng)對(duì)，但是在時(shí)速達(dá)到160公里之際，你只要多眨動(dòng)一下眼睛，車便已然疾沖出四五十米之遠(yuǎn)，切莫拿自己的性命去賭那僅僅幾分鐘的暢快，當(dāng)真出現(xiàn)事故之時(shí)，就連后悔的時(shí)機(jī)都不會(huì)存在。

疲勞駕駛要人命

大腦很容易在長(zhǎng)時(shí)間盯著單調(diào)路面時(shí)，進(jìn)入未能自我察覺(jué)的微睡眠狀態(tài)。研究已然表明，連續(xù)駕駛超過(guò)4小時(shí)，反應(yīng)速度會(huì)降低50%，這與酒駕并無(wú)差異。去年在滬昆高速上，一位從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢涇囁緳C(jī)由于連續(xù)駕駛7小時(shí)，直接追尾了正正常常行駛的客車，造成了5人死亡、3人受傷的慘痛悲劇。

哪怕你自覺(jué)毫無(wú)困意，每行駛二至三小時(shí)，也務(wù)必進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息二十分鐘。下車走動(dòng)走動(dòng)、舒展幾下筋骨，這既能使自身得以清醒，又有助于給腰椎以及勁椎減輕壓力。倘若困乏了就千萬(wàn)別強(qiáng)行支撐，在服務(wù)區(qū)入睡不會(huì)有人嘲笑你，卻若硬著頭皮不睡覺(jué)那肯定會(huì)引發(fā)嚴(yán)重問(wèn)題。

應(yīng)急車道不能亂停

將應(yīng)急車道當(dāng)作停車區(qū)，這就等同于在拿全家所有人的性命去進(jìn)行賭博行為。那位司機(jī)因內(nèi)急，直接把車輛停靠在應(yīng)急車道，然后人翻越護(hù)欄去解決內(nèi)急之事。然而結(jié)果是，后面的車輛因司機(jī)疲勞駕駛，直接撞上了停在高速公路干道上的車輛，那輛車上留守的老人以及孩子在事故當(dāng)中當(dāng)場(chǎng)失去了寶貴的生命。應(yīng)急車道乃是專門為救援車輛留存的生命通道，可不是供你臨時(shí)去解決小便問(wèn)題的地方。

要是真的碰到那種緊急狀況非得停下，比如說(shuō)車子出現(xiàn)故障，或者人員突然發(fā)病，要記得開(kāi)啟雙閃，將三角警示牌放置在車后距離超過(guò)150米的地方，在彎道那里放置的距離還要更遠(yuǎn)些。車上所有的人都得撤離到護(hù)欄外面，別坐在車內(nèi)等著救援，那樣跟等著死亡沒(méi)什么差別。

保持安全車距不吃虧

好些人駕車時(shí)喜好跟前面的車貼十分近，覺(jué)著這般能夠防止別的車實(shí)行加塞?？墒窃诟咚俾飞?，二百米的車距乃是保命的距離。前面的車緊急剎車，你起碼得留出充足的空間以便自身做出反應(yīng)以及進(jìn)行制動(dòng)。每小時(shí)一百公里的時(shí)速狀況下，每延遲一秒剎車，車就會(huì)多行駛二十八米，這二十八米沒(méi)準(zhǔn)就是陰陽(yáng)兩隔了。

碰見(jiàn)后車跟車距離過(guò)于接近，別去斗氣并且別急著剎車。能夠輕輕點(diǎn)一下剎車致使剎車燈發(fā)亮，去提醒后車?yán)_(kāi)車輛間距，要是對(duì)方依舊不依不饒的，尋覓機(jī)會(huì)變道任由他過(guò)去。讓瘋子先行離開(kāi)，總歸比跟瘋子一同翻車要好。