電梯門(mén)開(kāi)啟，以及電梯門(mén)關(guān)合，這般看似平常簡(jiǎn)單的每日行為動(dòng)作，然而其背后關(guān)聯(lián)著整棟高樓大廈好多人的生命安全保障。特別是在當(dāng)代超高層建筑物里頭，高速運(yùn)行的電梯每秒鐘行進(jìn)速度超過(guò)了10米，要是門(mén)的系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題出現(xiàn)故障，那所產(chǎn)生的后果簡(jiǎn)直無(wú)法想象。這篇文章將會(huì)結(jié)合特定的檢測(cè)辦法手段，去協(xié)助維護(hù)工作的人員精確掌握電梯門(mén)的運(yùn)行工作狀態(tài)。
開(kāi)門(mén)狀態(tài)檢測(cè)
若電梯抵達(dá)樓層之后能不能順利開(kāi)門(mén)，這可是乘客最為直接的一則體驗(yàn)。觀察法這種方式盡管很基礎(chǔ)，然而明顯還是最常采用的初步判斷用的法子。維護(hù)人員理應(yīng)站在轎廂里頭，要留意門(mén)開(kāi)啟的整個(gè)進(jìn)程之中有沒(méi)有出現(xiàn)卡頓的狀況、有沒(méi)有發(fā)出異響，門(mén)扇究竟是不是在軌道上面平穩(wěn)地滑動(dòng)著。就比如說(shuō)在上海中心大廈那兒，維護(hù)團(tuán)隊(duì)為了保證開(kāi)啟的速度以及力度契合日立電梯原廠設(shè)定的參數(shù)，每周都會(huì)錄制電梯門(mén)開(kāi)啟的視頻，接著和標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作展開(kāi)逐幀地細(xì)細(xì)比對(duì)，以此來(lái)確保開(kāi)啟速度和力度符合參數(shù)。
判斷電梯開(kāi)門(mén)狀態(tài)的核心依據(jù)，是現(xiàn)代電梯的紅外線傳感器網(wǎng)絡(luò)。這些傳感器被安裝在門(mén)邊緣以及門(mén)框上，發(fā)射出數(shù)十道不可見(jiàn)的紅外光束。當(dāng)電梯抵達(dá)樓層時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)等待所有光束被遮擋的信號(hào)消失，而后才確認(rèn)門(mén)已完全打開(kāi)。以廣州周大福金融中心的奧的斯電梯作為例子，其傳感器每秒掃描100次，任何一束光束信號(hào)出現(xiàn)異常，都會(huì)觸發(fā)重新開(kāi)門(mén)程序。
電梯的神經(jīng)中樞是控制面板，其上集成有數(shù)百個(gè)狀態(tài)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，維護(hù)人員借助手持終端連接電梯主板，可直接讀取門(mén)位置開(kāi)關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，像三菱電梯的GPS系列，在服務(wù)模式下調(diào)出參數(shù)P89，能看到左右門(mén)扇的開(kāi)啟角度精確到0.1度，若數(shù)據(jù)顯示門(mén)已到位但實(shí)際未打開(kāi)，可立刻判斷是位置開(kāi)關(guān)故障。
關(guān)門(mén)狀態(tài)檢測(cè)
門(mén)機(jī)電機(jī)內(nèi)部安裝著力矩傳感器，它監(jiān)測(cè)的是電機(jī)在關(guān)門(mén)環(huán)節(jié)時(shí)段輸出的扭矩?cái)?shù)值，正常情形下，電梯關(guān)門(mén)時(shí)刻力矩曲線應(yīng)當(dāng)是平滑的拋物線形狀，要是傳感器檢測(cè)發(fā)覺(jué)阻力異常增大，例如超出設(shè)定規(guī)定的閾值百分之二十，控制系統(tǒng)就會(huì)判定門(mén)阻力過(guò)大進(jìn)而自動(dòng)反轉(zhuǎn)，北京中國(guó)尊那里的迅達(dá)電梯運(yùn)用了此項(xiàng)技術(shù)，維護(hù)人員每月剖析力矩曲線，一旦發(fā)現(xiàn)存在異常磨損便馬上更換門(mén)吊輪。
另一個(gè)判斷關(guān)門(mén)系統(tǒng)健康的關(guān)鍵指標(biāo)是時(shí)間延遲，高速電梯關(guān)門(mén)時(shí)間一般設(shè)定于2.5秒到3.5秒之間，此時(shí)間得由門(mén)機(jī)的變頻器精準(zhǔn)控制著，維護(hù)人員借助秒表或者電梯調(diào)試軟件去記錄每次關(guān)門(mén)所耗的時(shí)間，要是發(fā)覺(jué)同一部電梯的關(guān)門(mén)時(shí)間從3秒忽然延長(zhǎng)至4秒，那么極有可能是皮帶松動(dòng)或者導(dǎo)軌積灰所造成的，深圳平安金融中心的通力電梯構(gòu)建了關(guān)門(mén)時(shí)間數(shù)據(jù)庫(kù)，一旦偏差超出0.2秒系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
安全觸板的檢測(cè)，得去模擬真實(shí)夾人場(chǎng)景，維護(hù)人員要用手或者專用測(cè)試桿阻擋正在關(guān)閉的門(mén)，以此檢查觸板觸發(fā)后，門(mén)是否立刻停止并且反彈。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7588 - 2003規(guī)定，觸板動(dòng)作后，門(mén)必須反向開(kāi)至少50毫米。在實(shí)際操作當(dāng)中，就像南京紫峰大廈的維護(hù)流程里，工程師會(huì)用測(cè)力計(jì)按壓觸板，檢查觸發(fā)力是不是在5到15牛頓的標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，從而確保不會(huì)夾傷乘客，也不會(huì)出現(xiàn)誤觸發(fā)的情況。
關(guān)鍵部件檢查
門(mén)頭上方隱藏著的門(mén)掛輪與導(dǎo)軌，其磨損會(huì)直接對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作造成影響，這些部件極易被忽視，維護(hù)人員須登上轎頂，拆下滑板來(lái)查看掛輪有無(wú)裂紋、導(dǎo)軌是否缺油，天津117大廈的維護(hù)記錄表明，每年有30%的門(mén)系統(tǒng)故障是源于掛輪軸承磨損，通過(guò)每季度添加潤(rùn)滑脂，能夠把掛輪壽命從2年延長(zhǎng)至5年以上。
電氣接點(diǎn)的門(mén)鎖，是安全回路里的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。檢查之際，必須得確認(rèn)，觸點(diǎn)閉合之時(shí)的接觸電阻，要小于0.1歐姆，斷開(kāi)之時(shí)的絕緣電阻，要大于5兆歐。重慶來(lái)福士廣場(chǎng)的維護(hù)人員，運(yùn)用微電阻測(cè)試儀，在每年年檢之前，針對(duì)所有門(mén)鎖實(shí)施測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)氧化或者燒蝕的觸點(diǎn)，馬上進(jìn)行打磨或者更換，以防因接觸不良致使電梯在運(yùn)行期間突然急停起來(lái)。
鋼絲繩的張力要納入檢查范圍，復(fù)合帶的張力同樣得是檢查范疇。高速電梯中，門(mén)機(jī)常?？繌?fù)合帶驅(qū)動(dòng)，復(fù)合帶張力直接對(duì)關(guān)門(mén)到位精度產(chǎn)生影響。成都綠地中心的維護(hù)規(guī)程作出要求，每半年借助張力儀去測(cè)量一回，張力偏差不可以超過(guò)設(shè)計(jì)值的5%。要是一側(cè)皮帶過(guò)于松弛，就會(huì)致使左右門(mén)扇不同步，從而讓門(mén)鎖沒(méi)辦法可靠嚙合。
控制系統(tǒng)調(diào)試
決定開(kāi)關(guān)門(mén)特性的核心是變頻器參數(shù)，現(xiàn)代電梯門(mén)機(jī)運(yùn)用矢量控制技術(shù)，借助調(diào)整加減速時(shí)間、運(yùn)行速度以及力矩補(bǔ)償值來(lái)優(yōu)化動(dòng)作，維護(hù)人員于調(diào)試武漢綠地中心的蒂森克虜伯電梯之際，會(huì)進(jìn)入?yún)?shù)菜單修改P112開(kāi)門(mén)高速與P113關(guān)門(mén)低速，以此確保門(mén)在多數(shù)行程中迅速運(yùn)行，臨近終點(diǎn)時(shí)平穩(wěn)減速，既能提高效率又能降低噪音。
電梯門(mén)區(qū)信號(hào)同 門(mén)動(dòng)作的時(shí)序配合，那是絕對(duì)得做到精確無(wú)誤的。當(dāng)電梯抵達(dá)開(kāi)門(mén)區(qū)之后，控制系統(tǒng)會(huì)先發(fā)出開(kāi)門(mén)指令，隨后就靜等門(mén)位置開(kāi)關(guān)進(jìn)行反饋哦。假定時(shí)序出現(xiàn)錯(cuò)亂狀況，就好比門(mén)還沒(méi)完全關(guān)好電梯就已然啟動(dòng)了，如此一來(lái)可是會(huì)引發(fā)相當(dāng)嚴(yán)重事故的呢。西安國(guó)瑞金融中心所留存的調(diào)試記錄表明，技術(shù)人員借助示波器同時(shí)去捕捉門(mén)鎖信號(hào)以及運(yùn)行指令，以此來(lái)確保兩者之間存在至少0.5秒的安全間隔時(shí)間。
能對(duì)故障代碼加以解讀這一能力，直接就決定著維修的效率，現(xiàn)代的電梯控制面板，會(huì)去存儲(chǔ)最近50次的故障記錄，像三菱電梯里的E5故障，代表著是關(guān)門(mén)受到阻礙，而論及日立電梯的62故障，意味著門(mén)的光電出現(xiàn)臟污，維護(hù)人員務(wù)必要去熟記這些代碼的含義，還要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的情況，迅速地進(jìn)行定位，杭州博地中心的工程師，曾憑借分析反復(fù)出現(xiàn)的關(guān)門(mén)超時(shí)故障，最終發(fā)覺(jué)是樓層空調(diào)出風(fēng)口正對(duì)著門(mén)光幕，進(jìn)而導(dǎo)致了光線的干擾。
綜合評(píng)估與預(yù)防措施
預(yù)防性維護(hù)的基礎(chǔ)在于建立電梯門(mén)的健康檔案，這份檔案要記錄每次檢測(cè)的時(shí)間，還要記錄每次檢測(cè)的數(shù)據(jù)，也要記錄每次更換的零部件，以及當(dāng)時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)。比如說(shuō)，蘇州東方之門(mén)的管理處為每部電梯都建立了電子檔案，這個(gè)電子檔案記錄門(mén)電機(jī)電流曲線，也記錄關(guān)門(mén)時(shí)間平均值，還記錄安全觸板觸發(fā)次數(shù)等，通過(guò)三個(gè)月的數(shù)據(jù)對(duì)比，成功預(yù)測(cè)出需要更換的門(mén)機(jī)皮帶。
電梯門(mén)受環(huán)境因素的影響，那是絕不能被忽視的。大樓進(jìn)行沉降之時(shí)，會(huì)致使井道產(chǎn)生變形，進(jìn)而讓門(mén)導(dǎo)軌不在水平面；寒冷冬季因干燥而引發(fā)的靜電，會(huì)對(duì)傳感器信號(hào)實(shí)施干擾。貴陽(yáng)花果園這個(gè)項(xiàng)目，曾經(jīng)因?yàn)榍锛境霈F(xiàn)揚(yáng)塵，使得門(mén)光幕老是出現(xiàn)誤動(dòng)作，后來(lái)維護(hù)團(tuán)隊(duì)在電梯入口之處增設(shè)了防塵地墊，并且把傳感器清潔頻率從每月一回提升到每周一回，切切實(shí)實(shí)地降低了故障率。
老舊電梯門(mén)系統(tǒng)的改造，是提升安全性切實(shí)有效的手段。針對(duì)使用時(shí)長(zhǎng)超過(guò)15年的電梯而言，其原有門(mén)鎖有可能不符合新國(guó)標(biāo)所提出的要求，并且門(mén)機(jī)系統(tǒng)也極有可能存有設(shè)計(jì)方面的缺陷。在昆明世紀(jì)中心進(jìn)行改造期間，把原有的機(jī)械式安全觸板升級(jí)變成了雙光束光幕，同時(shí)將門(mén)電機(jī)更換成了永磁同步變頻驅(qū)動(dòng)，改造完成之后，開(kāi)關(guān)門(mén)的故障率下降了80%。
人員培訓(xùn)與應(yīng)急響應(yīng)
模擬故障演練有的確效性，可將維護(hù)人員的實(shí)戰(zhàn)能力予以提升，在廈門(mén)世茂海峽大廈當(dāng)中，維保團(tuán)隊(duì)每一個(gè)季度都會(huì)施行那堪稱獨(dú)特的行為盲測(cè)出各種狀況，是由技術(shù)主管以隨機(jī)方式，在電梯門(mén)上設(shè)置出卡阻，傳感器偏移，觸點(diǎn)松動(dòng)等一系列堪稱復(fù)雜又多樣的疑難故障，目的在于讓維保人員在預(yù)先設(shè)定的規(guī)定時(shí)間范圍之內(nèi)，去展開(kāi)排查以及修復(fù)等一系列極為復(fù)雜且具有挑戰(zhàn)性的工作，如此這般高強(qiáng)度的針對(duì)性強(qiáng)的訓(xùn)練使得團(tuán)隊(duì)在面對(duì)真實(shí)存在的故障之際能夠做出快速反應(yīng)，原本平均修復(fù)的時(shí)間在45分鐘之久，現(xiàn)在卻縮短到了僅僅20分鐘。
應(yīng)急響應(yīng)流程務(wù)必簡(jiǎn)潔高效，當(dāng)困人事件發(fā)生之時(shí)，首要任務(wù)在于確認(rèn)門(mén)的狀態(tài)，維護(hù)人員接到報(bào)警之后，應(yīng)即刻借助監(jiān)控或者對(duì)講系統(tǒng)去指導(dǎo)轎廂內(nèi)乘客查看控制面板顯示，與此同時(shí)迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，青島海天中心的應(yīng)急預(yù)案有著要求，抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后要先切斷門(mén)機(jī)電源，然后手動(dòng)松閘盤(pán)車(chē)，確認(rèn)門(mén)鎖完全釋放完畢之后才可以開(kāi)門(mén)救援，整個(gè)過(guò)程要確保不超過(guò)15分鐘。
同物業(yè)使用者的交流一樣關(guān)鍵，維護(hù)人員要按期對(duì)物業(yè)管理人員講述電梯門(mén)的基礎(chǔ)原理以及常見(jiàn)狀況，像偶然的再度開(kāi)門(mén)乃是光幕引發(fā)的保護(hù)舉措，并非故障，長(zhǎng)沙國(guó)金中心設(shè)置了電梯安全宣傳欄，使用淺顯語(yǔ)言闡釋開(kāi)關(guān)門(mén)進(jìn)程中會(huì)出現(xiàn)的正常響聲和停頓，降低了超60%的無(wú)效報(bào)修。
進(jìn)行電梯門(mén)的檢測(cè)這項(xiàng)工作，看上去好像是繁雜瑣碎的，然而其中的每一個(gè)細(xì)微之處，都和安全有著緊密的關(guān)聯(lián)。不知你是否曾經(jīng)有留意過(guò)，自己搭乘的電梯，在進(jìn)行開(kāi)門(mén)或者關(guān)門(mén)操作的時(shí)候，有沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)不太正常的聲音，或者有過(guò)停頓的情況呢？歡迎來(lái)到評(píng)論區(qū)，將你的觀察以及經(jīng)歷分享出來(lái)，動(dòng)手點(diǎn)贊，以此讓更多的人去關(guān)注電梯的安全問(wèn)題，把內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)給身邊的友人，一同展開(kāi)討論。
