高速公路上跑一趟，不少人會(huì)把12分全扣完。好多人到現(xiàn)在都不弄清楚，藏在龍門架以及警車?yán)锏臏y(cè)速裝置，究竟是怎樣精確抓到你的。如今咱們就把高速路上的三大測(cè)速利器拆開瞧個(gè)明白，使你清楚罰單究竟源自何處，往后跑高速時(shí)心里面才踏實(shí)。

定點(diǎn)抓拍 守株待兔的老實(shí)人

這種測(cè)速方式是最為傳統(tǒng)的，同時(shí)也是最易于理解的。在處于固定位置的龍門架或者路側(cè)箱體里頭，裝有雷達(dá)或者激光測(cè)速儀。它持續(xù)且不間斷地朝著路面發(fā)射電磁波，在碰到你的車之后反射回來(lái)，設(shè)備依據(jù)發(fā)射以及接收的時(shí)間差，便能夠計(jì)算出你經(jīng)過(guò)那一瞬間的瞬時(shí)速度。一旦速度超過(guò)了設(shè)定值，攝像頭馬上就會(huì)觸發(fā)，拍下清晰的車牌。

其弱點(diǎn)顯著突出，表現(xiàn)為位置無(wú)可變動(dòng)。經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)們?cè)缫咽熘⒄莆樟似渲械脑E竅，當(dāng)察覺到前方存在攝像頭時(shí)，會(huì)迅速踩下剎車以降低車速，待駛過(guò)測(cè)速點(diǎn)后，又即刻猛踩油門加速向前沖去。此類作弊行徑極為常見普遍，因而當(dāng)前在高速公路上單純依靠定點(diǎn)抓拍的路段日益減少，它更多地是充當(dāng)一種輔助手段，與其他測(cè)速方式協(xié)同配合使用。

區(qū)間測(cè)速 專治小聰明的學(xué)霸

高速上如今的主流測(cè)速方式是區(qū)間測(cè)速，其原理如下，在一段有著固定距離的路段兩端分別設(shè)置一個(gè)點(diǎn)，用于記錄你進(jìn)入該路段以及離開該路段的時(shí)間，之后用路段的長(zhǎng)度除以所記錄的時(shí)間，以此算出你的平均速度。舉例來(lái)說(shuō)，有一段長(zhǎng)度為60公里的路，你跑完這段路用時(shí)30分鐘，那么平均速度便是120公里每小時(shí)。要是你僅用25分鐘就跑完了這段路，那么平均速度就是144公里每小時(shí)，妥妥屬于超速了。

不少車主存在一種誤解，覺得于區(qū)間之內(nèi)先迅猛狂飆一陣子，再慢悠悠地爬升一陣子，便能夠?qū)⑵骄俣冉o拉低。然而實(shí)際情況是，這段道路當(dāng)中常常隱匿著好幾個(gè)定點(diǎn)抓拍攝像頭，專門抓拍你某一個(gè)瞬間的超速行徑。即便你平均速度未曾超出，只要中間某一時(shí)刻飆至150被抓拍，罰單同樣無(wú)法逃脫，這稱作雙重保險(xiǎn)。

流動(dòng)測(cè)速 神出鬼沒(méi)的刺客

流動(dòng)測(cè)速著實(shí)極為令人防不勝防，交警有時(shí)會(huì)手持測(cè)速槍，有時(shí)會(huì)將測(cè)速設(shè)備隱匿于巡邏車內(nèi)，于某個(gè)不顯眼之處蹲守，其工作原理與定點(diǎn)抓拍別無(wú)二致，同樣是借助雷達(dá)波去測(cè)量瞬時(shí)速度，然而最大的特性便是具有不確定性以及隨機(jī)性，根本無(wú)從知曉今日此條道路是否設(shè)有、于哪個(gè)具體位置設(shè)有。

此類測(cè)速方式的殺傷力頗為巨大，原因在于一旦當(dāng)場(chǎng)被抓個(gè)正著，基本上不存在任何申訴的空間。交警尤為熱衷于將其隱匿于匝道出口處，以及隧道出口處，亦或是長(zhǎng)下坡的視野難以察覺的區(qū)域。即便你的導(dǎo)航已然提示前方存在常規(guī)測(cè)速，也無(wú)法探測(cè)到這種臨時(shí)搭建布設(shè)的流動(dòng)測(cè)定點(diǎn)，當(dāng)雷達(dá)波掃射過(guò)來(lái)之際，其速度比手機(jī)信號(hào)要快許多。

區(qū)間測(cè)速的三大隱形陷阱

第一個(gè)陷阱乃是限速值陡然變更，有些路段在前一段之時(shí)還限速一百二十，進(jìn)入?yún)^(qū)間測(cè)速后卻驟然變?yōu)橄匏僖话?，要是你未曾留意觀看牌子，以一百二十的時(shí)速?zèng)_入起點(diǎn)，那么起點(diǎn)攝像頭當(dāng)即就會(huì)將你拍攝下來(lái)，哪怕你后續(xù)行駛得再遲緩，超速已然成為既定事實(shí)。

存在著第二個(gè)陷阱，此陷阱乃是對(duì)中途的定點(diǎn)抓拍予以了忽視，有許多人在精打細(xì)算，感覺只要能夠?qū)⑦M(jìn)出的時(shí)間把控好，中間開得速度快些便沒(méi)有問(wèn)題，然而在區(qū)間測(cè)速路段之內(nèi)，常常夾雜著不少定點(diǎn)測(cè)速攝像頭，它們?nèi)缤[匿于路上的哨兵一般，專門捕捉你那一瞬間的激情，致使你的小算盤完全落空。

第三個(gè)陷阱在于，于終點(diǎn)之處出現(xiàn)放松懈怠的情況。有一些人，當(dāng)看到快要駛出規(guī)定區(qū)間之時(shí)，內(nèi)心一下子興奮起來(lái)，腳下猛地用力，想著要在最后一秒沖出去。然而他們不知道，終點(diǎn)那里的攝像頭，不但會(huì)記錄時(shí)間，還會(huì)抓拍瞬時(shí)速度，最后那一腳油門，常常就變成了壓垮駕照的最后一根稻草。并且，終點(diǎn)常常緊接著下一個(gè)測(cè)速起點(diǎn)，從而形成一種接力狀態(tài)。

測(cè)速的本質(zhì)是拿數(shù)據(jù)說(shuō)話

不少人埋怨測(cè)速就是為了實(shí)施罰款，然而數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，在干燥的柏油路面之上，一輛家用車按照時(shí)速120公里予以行駛之際，即從踩下剎車開始直至完全停住，大概需要100米的距離，要是速度提升到160，剎車距離會(huì)急劇增至接近200米，這基本上意味著遭遇突發(fā)狀況之時(shí)只能聽?wèi){天意。

測(cè)速的實(shí)質(zhì)，是借規(guī)則將車速限定于一個(gè)相對(duì)安全的范疇內(nèi)。那些埋怨區(qū)間測(cè)速是騙人錢財(cái)?shù)娜?，是不是可以?wèn)問(wèn)自己，自己的車具備主動(dòng)剎車功能嗎？當(dāng)碰見前方突然剎車時(shí)，自己的反應(yīng)速度真的能比專業(yè)車手還快嗎？規(guī)則所規(guī)范的實(shí)際上是絕大多數(shù)普通駕駛者的安全底線。

隨著未來(lái)智能駕駛逐漸普及開來(lái)，車路協(xié)同就有可能慢慢成為現(xiàn)實(shí)，屆時(shí)車輛能夠自動(dòng)去接收限速相關(guān)信息，一旦超速便會(huì)直接將油門鎖死。然而在這之前，方向盤依舊掌握在你自己手中，命運(yùn)也還是由你自己來(lái)把控。區(qū)間測(cè)速其實(shí)沒(méi)什么可怕之處，真正可怕的是那些總是存有想要挑戰(zhàn)規(guī)則的一點(diǎn)點(diǎn)僥幸心理。最后向大家提個(gè)問(wèn)題：對(duì)于你而言因?yàn)槌僭斐杀豢鄯肿顬閲?yán)重的那一回，是在何種測(cè)速路段上面栽了跟頭的呢？到評(píng)論區(qū)去分享一下你的經(jīng)歷，給其他車友提供一點(diǎn)提醒吧。