在2015年的時候，江蘇交控有著90多對服務區(qū)，在一年之中虧損接近3億元，然而到了如今，它卻變?yōu)槿珖屑娂姞帗屩W習的標桿，在這一實現(xiàn)扭虧為盈的逆襲的背后，是商業(yè)模式被徹底重構進而帶來的質(zhì)變。

從傳統(tǒng)驛站到商業(yè)綜合體的轉型

2015年以前，江蘇高速服務區(qū)大多處于“加油、泡面、上廁所”的傳統(tǒng)時期，時任江蘇交控董事長蔡任杰在調(diào)研當中發(fā)覺，服務區(qū)處在黃金地段，然而因經(jīng)營模式死板致使資源大量閑置，寧靖鹽公司負責人束經(jīng)理帶隊調(diào)研時表明，那時服務區(qū)僅把目光放在過路司機身上做事情，服務內(nèi)容單一，硬件設施普遍陳舊老化。

同一時期，交通運輸部下達了提升服務區(qū)服務質(zhì)量的意見，政策壓力與經(jīng)營困境構成雙重倒逼，蔡任杰察覺到，務必要打破原本的經(jīng)營思路，將服務區(qū)從單純的配套附屬設施轉化為獨立的市場主體。

自營到平臺監(jiān)管的模式變革

在調(diào)研期間，改革工作組發(fā)現(xiàn)了兩個截然不同的參照系，中國臺島地區(qū)通過設置第三衛(wèi)生間、司機之家等細節(jié)服務提升服務品質(zhì)，日本的服務區(qū)也是如此。國內(nèi)個別省份在嘗試將部分經(jīng)營權外包之后，業(yè)績確實實現(xiàn)了增長。然而，工作組敏銳地察覺到，簡單外包存在隱患，承包方往往只專注于賺錢，食品安全和公共安全極易被忽視。

依據(jù)這些觀察情況，江蘇交控推出了“平臺 + 監(jiān)管”這樣一種全新模式。服務區(qū)不再自行充當運動員角色，而是轉身轉變?yōu)槠脚_搭建者以及規(guī)則制定者，將具體經(jīng)營事務交付給專業(yè)團隊，自身就此集中精力來把好準入關卡并做好日常監(jiān)管工作。

梅村服務區(qū)的整體外包試驗

梅村服務區(qū)處在滬寧高速要緊道路地段，其車輛通行數(shù)量在全省范圍內(nèi)排列在較前位置。在2016年發(fā)生轉型之時，它挑選了最為徹底的整體對外承包模式，把經(jīng)營的權利全部交付給專業(yè)的運營商。這樣的一項決策很快發(fā)揮了作用，服務區(qū)引進了肯德基、漢堡王、必勝客這三大外國快餐品牌共同營業(yè)，Costa咖啡以及各類具有特色的餐飲也首次進入到高速公路服務區(qū)。

針對合作方，梅村管理層有著明晰的選擇標準，那就是不但得會賺錢，而且還要具備社會責任感，他們最終選定的龍控集團乃是國有企業(yè)，在引入品牌之際，不僅會去計算利潤賬，更加看重品牌檔次以及消費者口碑，這般嚴格的篩選致使梅村服務區(qū)在效益急劇增加的同時，衛(wèi)生環(huán)境與服務質(zhì)量也實現(xiàn)了同步提升。

恐龍主題與品牌升級的跨界探索

芳茂山服務區(qū)在實施改造時選取了別樣路徑，，其跟龍控集團展開聯(lián)姻，對此方所擁有的恐龍文化資源予以看重，在改造完畢的服務區(qū)里，恐龍元素于四處皆能看見，從建筑外觀一直到內(nèi)部裝飾，就連衛(wèi)生間標識都洋溢著童趣，進而成為了家庭出游旅客會去打卡的地方。

這種主題化改造，使得旅客停留時間得以延長，進而消費轉化率跟著提高，必勝客、Costa這些原本跟高速服務區(qū)毫無關聯(lián)的品牌，紛紛入駐其中，將人們對服務區(qū)餐飲的刻板印象徹底改變，旅客于此處，不但能夠吃飽，而且還能夠吃得具備品質(zhì)、擁有體驗。

地方文化注入與競爭機制引入

溱湖服務區(qū)一開始采用的可是外包模式，在進行轉型操作的時候，并非是將原有模式完全推翻重新打造，反而是在原來的基礎之上做增加內(nèi)容的操作。它把帶有溱湖濕地特征的地方文化特色融進服務區(qū)的設計之中，還引入當?shù)靥赜械漠a(chǎn)品以及民俗方面的元素，進而使得服務區(qū)搖身一變成為展示地方文化的一個窗口。升級之后，該服務區(qū)平均每天的銷售額能夠達到10.2萬元，相較于之前而言實現(xiàn)了翻倍增長。

江蘇交控在布局這一方面，故意進行有意塑造、營造良性競爭的行為。在同一條線路之上，針對不同服務區(qū)而言，引入不一樣的主力商戶，以此給予旅客具備可供挑選的余地條件，并且還能夠避免單一一種品牌出現(xiàn)形成壟斷的情況。這樣高低進行搭配、相互交叉競爭所形成的生態(tài)環(huán)境，迫使每一個服務區(qū)都必須使出真本事來留住客人。

江蘇模式的成效與未來挑戰(zhàn)

歷經(jīng)三年的改革之后，有部分服務區(qū)不但扭轉了虧損狀況從而實現(xiàn)盈利，而且還打造出了“蘇高速·茉莉花”這個自主品牌，該品牌憑靠合作經(jīng)營、品牌加盟以及外包監(jiān)管等方式達成了借船出海的目的，其硬件設施獲得十足全面的升級，商業(yè)模式創(chuàng)新所取得的成果極為顯著，現(xiàn)在的江蘇服務區(qū)已然成長為全國行業(yè)用于參觀學習的樣板呢。

管理者面前難題仍然眾多，已驗證成功的三種商業(yè)模式，能不能復制到全省未改造的服務區(qū)呢。面對差異化競爭、和一區(qū)一策的要求，這些模式還有怎樣的改進空間？還能不能探索出第四種、第五種商業(yè)模式？

你身處的城市或者區(qū)域范圍內(nèi)，高速服務區(qū)給你送去過啥樣的印象呀？要是把你來安排去設計一個服務區(qū)，你會往里面增添哪些功能或者服務呢？特樂意在評論區(qū)留言去分享你的那些想法，點贊并且予以轉發(fā)好使更多人瞅見江蘇高速服務區(qū)的逆襲故事句號。