每日清晨7點(diǎn)起至9點(diǎn)，下午5點(diǎn)起至7點(diǎn)半，當(dāng)你駕駛車輛朝著李家沱大橋行進(jìn)時(shí)，或許得多加留意了，因自2026年3月開始，這座復(fù)線橋也歸入了限行行列，重慶的“過橋大軍”又增添了一項(xiàng)新規(guī)定。

限行大橋全名單

21座大橋構(gòu)成限行主力

此刻，重慶中心城區(qū)施行限行舉措的大橋總計(jì)有21座，其中涵蓋了高家花園大橋以及其復(fù)線橋，還有石門大橋，嘉華大橋，渝澳大橋，嘉陵江牛角沱大橋，黃花園大橋，千廝門大橋，朝天門大橋，東水門大橋，石板坡長江大橋及其復(fù)線橋，菜園壩大橋，鵝公巖大橋，曾家?guī)r大橋，雙碑大橋，大佛寺長江大橋，紅巖村大橋，馬桑溪長江大橋，李家沱大橋及其復(fù)線橋。這些橋梁將主城南北走向跟東西走向的主要過江通道都覆蓋了。

4條隧道同步納入管控

除去橋梁之外，限行范圍之中還涵蓋了真武山隧道，還有雙碑隧道，以及大學(xué)城隧道，另外還有中梁山隧道（含新中梁山隧道）。這四條隧道屬于連接核心區(qū)與擴(kuò)展區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在早晚高峰期的時(shí)候車流量極大，在被納入限行之后對于緩解內(nèi)部路網(wǎng)壓力存在明顯作用。

限行時(shí)間與規(guī)則

工作日早晚高峰各兩小時(shí)

限行的時(shí)間被固定在了，每個(gè)工作日的早高峰時(shí)段，也就是從七點(diǎn)開始，一直到九點(diǎn)結(jié)束，而在晚高峰時(shí)段，是從十七點(diǎn)開始，并持續(xù)到十九點(diǎn)三十分，每天合起來總計(jì)是四點(diǎn)五小時(shí)。在周末以及法定節(jié)假日的時(shí)候，是不執(zhí)行錯(cuò)峰通行這樣子的規(guī)定的，其目的在于方便市民們的出行，以及他們的休閑活動。

尾號對應(yīng)規(guī)則全年不變

限行的規(guī)則，是按照機(jī)動車號牌最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字來對應(yīng)的，具體如下：周一的時(shí)候，限制的是數(shù)字 1 和 6；周二，限制的是數(shù)字 2 和 7；周三，限制的則是數(shù)字 3 和 8；周四，限制數(shù)字 4 和 9；周五，限制數(shù)字 5 和 0。而且，這個(gè)規(guī)則適用于所有渝籍以及非渝籍號牌的汽車，就連臨時(shí)號牌也是同樣按照尾號來執(zhí)行的。

新增橋梁與變化

李家沱長江復(fù)線橋首次納入

從2026年3月1日開始，李家沱長江復(fù)線橋正式歸入錯(cuò)峰通行名單之中，這是本輪限行調(diào)整里唯一新增的橋梁，這意味著巴南和九龍坡之間的通行得提前安排規(guī)劃時(shí)間，還要考慮時(shí)間因素。

上一輪20橋4隧繼續(xù)執(zhí)行

之前施行的針對20座大橋以及4條隧道的限行政策依舊維持原狀，二零二五年三月到二零二六年二月期間的通告內(nèi)容持續(xù)具備效力。這意味著，當(dāng)下事實(shí)上呈現(xiàn)的是“21橋4隧”這樣一種格局處于運(yùn)行狀態(tài)。

限行范圍圖示與查詢

官方范圍圖可精確對照

那些限行的區(qū)域，不光存在著用文字所羅列的名單，而且還具備著詳細(xì)的示意圖形。在微信里進(jìn)行搜索，找到名為“重慶本地寶”的公眾號，回復(fù)“限行”這一內(nèi)容，便能夠獲取到最新的限行范圍圖，其中哪些橋、哪些路處于限行區(qū)域，清晰得一眼就能看明白。

每日限行尾號實(shí)時(shí)更新

每天限行尾號不一樣，從而可借助微信公眾號菜單欄去查詢當(dāng)日受限尾號以及時(shí)段。頁面會預(yù)先告知早晚高峰的開始與結(jié)束時(shí)間以及節(jié)假日的調(diào)整等相關(guān)信息。

特殊情況與應(yīng)對

哪些車不受限行約束

包括軍用車、警車、救護(hù)車、消防車、工程搶險(xiǎn)車、公交車、出租車以及新能源汽車等，這些車輛不在限行范圍之內(nèi)。新能源汽車的車主能夠安心地在限行時(shí)間階段，行駛通過所有的橋梁和隧道。

違章處罰與學(xué)法減分

面臨扣3分且200元罰款的情況是違規(guī)闖禁。不小心違章后，可借助“交管12123”APP予以處理，或者參加學(xué)法減分考試來減免記分，每年最多能減去6分。

限行背后的實(shí)際考量

車流數(shù)據(jù)倒逼范圍擴(kuò)大

依據(jù)交通部門所做的統(tǒng)計(jì)，重慶中心城區(qū)機(jī)動車的保有數(shù)量已然突破了230萬輛，在早晚高峰時(shí)段跨江通行的數(shù)量平均每年增長幅度在5%以上。新增加的李家沱復(fù)線橋恰恰是基于對去年車流相關(guān)數(shù)據(jù)的剖析，從而發(fā)現(xiàn)這座橋的擁堵指數(shù)顯著地上升了。

錯(cuò)峰效果倒逼管理細(xì)化

將限行舉措實(shí)施了幾年時(shí)間以來，核心區(qū)域高峰時(shí)段的車輛行駛速度提高了大概15%，然而部分起到替代作用的路段承受的壓力有所增大。在今年，持續(xù)保持21座橋梁以及4條隧道的規(guī)模，這屬于在兼顧主城和周邊地區(qū)通行需求之后所做出的精細(xì)化調(diào)整。

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