2030年冬奧會(huì)，在尚未開幕之際，就創(chuàng)造出一項(xiàng)紀(jì)錄，那就是從獲取舉辦權(quán)開始，直至正式開賽，期間僅有五年半的籌備時(shí)間，相較于正常周期，縮短了將近三分之一。面對(duì)時(shí)間緊迫，以及預(yù)算嚴(yán)格的雙重壓力，法國(guó)人卻給出了一份極為大膽的答卷，具體表現(xiàn)為，不但不匆忙趕工建設(shè)場(chǎng)館，甚至還打算將速度滑冰比賽，直接安排到意大利或者荷蘭去舉辦。

分散辦賽不是偷懶而是算賬

格羅斯皮龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)當(dāng)中披露，當(dāng)下百分之八十五的賽場(chǎng)已然確定，所余的百分之十五主要關(guān)乎臨時(shí)構(gòu)建以及交通連接。這般分散樣式并非法國(guó)最先采用，一九九二年阿爾貝維爾冬奧會(huì)就曾將賽事分散于十多個(gè)小鎮(zhèn)，然而此次跨度更為巨大，雪上項(xiàng)目安置在阿爾卑斯山多個(gè)老牌滑雪度假地點(diǎn)，冰上項(xiàng)目卻得轉(zhuǎn)移至南部的尼斯。這種布局的關(guān)鍵邏輯是節(jié)省開支、充分利用，高山滑雪場(chǎng)本就是現(xiàn)成存在的，尼斯的海濱場(chǎng)館也能夠承辦冰球以及短道速滑，唯獨(dú)難住人的是速滑館。

對(duì)于速滑比賽而來，其對(duì)冰面平整度、場(chǎng)館跨度有著極高要求，起碼得有如此嚴(yán)苛要求才符合對(duì)速滑比賽的標(biāo)準(zhǔn)，而若去組建一座能夠符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的速滑館，至少所要投入資金到少得需3億歐元這個(gè)龐大數(shù)目。法國(guó)人針對(duì)此事進(jìn)行了一番成本核算：耗費(fèi)這樣一場(chǎng)巨額款項(xiàng)僅僅用來獲得兩周的時(shí)長(zhǎng)使用，另外后續(xù)每年在維護(hù)方面還要持續(xù)消耗掉數(shù)百萬的資金，如此看來還不如直接去租借現(xiàn)成的場(chǎng)館來得劃算。都靈的Oval Lingotto此類場(chǎng)館乃是2006年冬奧會(huì)所遺留下來的資產(chǎn)，直至此刻仍然在承擔(dān)舉辦國(guó)際各項(xiàng)賽事的重任；海倫芬的Thialf冰場(chǎng)更是堪稱速滑領(lǐng)域的圣地之地，每年的世界杯賽事都在這個(gè)地方進(jìn)行舉辦。將比賽以外包的形式處理出去，這樣所節(jié)省下來的資金便能夠用于優(yōu)化運(yùn)動(dòng)員相關(guān)條件服務(wù)以及提升觀眾的觀賽體驗(yàn)。

五年半倒計(jì)時(shí)怎么跑贏時(shí)間

一般常規(guī)而言，冬奧會(huì)的籌備周期設(shè)定為七年，然而法國(guó)人當(dāng)下所剩時(shí)間已不足五年。國(guó)際奧委會(huì)于2024年7月才正式進(jìn)行授牌，而冬奧會(huì)卻將于2030年2月就要拉開開幕的帷幕，這無疑表明場(chǎng)館認(rèn)證、測(cè)試賽、票務(wù)系統(tǒng)以及志愿者培訓(xùn)等各項(xiàng)工作都必須同時(shí)同步地往前推進(jìn)。格羅斯皮龍團(tuán)隊(duì)所承受的壓力是顯而易見的，能夠用肉眼看得到，不過他著重強(qiáng)調(diào)巴黎奧運(yùn)會(huì)曾積累的經(jīng)驗(yàn)將會(huì)起到極大的幫助作用，去年夏天舉辦的奧運(yùn)會(huì)縱使存在持續(xù)不斷的爭(zhēng)議，但若談及在臨時(shí)設(shè)施搭建、公共交通調(diào)度以及安保人力統(tǒng)籌這些方面，確實(shí)積攢下了一套應(yīng)急應(yīng)對(duì)方案。

比如說交通方面的問題，那分散辦賽事最為擔(dān)憂的便是運(yùn)動(dòng)員在趕赴比賽場(chǎng)地途中遭遇擁堵從而被困在道路上。法國(guó)有著這樣一項(xiàng)計(jì)劃，即打算去借鑒米蘭冬奧會(huì)所采用的舉措，于每個(gè)賽區(qū)設(shè)置奧運(yùn)村，使得運(yùn)動(dòng)員在完成一項(xiàng)比賽之后，并非是跨區(qū)域進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)，而是集中居住在當(dāng)?shù)?。組委會(huì)也有著相應(yīng)的打算，準(zhǔn)備利用高鐵將尼斯與阿爾卑斯山區(qū)連接起來，把從海邊抵達(dá)雪場(chǎng)的時(shí)間控制在兩小時(shí)以內(nèi)。這樣的一套邏輯在索契以及平昌都曾經(jīng)進(jìn)行過嘗試，但是法國(guó)鐵路的準(zhǔn)點(diǎn)率究竟能否承受住冬季大雪的影響，這還得要看后續(xù)壓力測(cè)試的結(jié)果。

老牌滑雪場(chǎng)迎來二次創(chuàng)業(yè)

阿爾卑斯山區(qū)域存有全球最密集的滑雪場(chǎng)，霞慕尼自1924年起便開始舉辦冬奧會(huì)，庫(kù)爾舍瓦勒以及梅里貝爾是1992年的主賽場(chǎng)。三十多年已然過去，這些度假村的纜車與雪道原本便是每年進(jìn)行更新，舉辦賽事只需增添計(jì)時(shí)系統(tǒng)以及媒體中心這類臨時(shí)設(shè)施就行。格羅斯皮龍?zhí)匾馓峒?，要保證每個(gè)賽區(qū)都能展現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕袷窃谒_瓦河谷的村莊中搭建觀眾區(qū)，使得游客能夠一邊觀看比賽一邊享用熱紅酒。

然而老場(chǎng)館存在著隱憂，氣候變暖致使阿爾卑斯山低海拔雪場(chǎng)越發(fā)難以確保雪量，在1992年冬奧會(huì)舉行的時(shí)候，梅里貝爾的天然雪厚到足量，如今每年12月都得憑借造雪機(jī)來補(bǔ)充雪量。組委會(huì)已經(jīng)對(duì)蓄水池以及造雪系統(tǒng)作出了規(guī)劃，可是這套設(shè)備的能耗問題又變成了環(huán)保組織攻擊的目標(biāo)。怎樣去平衡辦賽需求與低碳目標(biāo)，是法國(guó)人必須直面的考題。

尼斯的海邊冰場(chǎng)能成嗎

將冰上項(xiàng)目放置于尼斯，這屬于本屆冬奧會(huì)最為大膽的嘗試之舉。這座處于地中海的城市，其冬天平均氣溫大概在10度左右，于戶外承辦冰上賽事，是需要全封閉的場(chǎng)館以及強(qiáng)力制冷系統(tǒng)的。尼斯打算使用現(xiàn)有的尼斯體育館來舉辦冰球賽事，這座場(chǎng)館能夠容納一萬兩千人，然而卻是需要對(duì)制冰設(shè)備進(jìn)行升級(jí)的?；踊约岸痰浪倩瑒t有可能被放置于臨時(shí)搭建的濱海大道場(chǎng)館，觀眾透過玻璃幕墻能夠看到大海以及棕櫚樹，如此畫面著實(shí)具有沖擊力。

問題存在于能耗之上，海邊具有潮濕空氣這一情況會(huì)致使制冰成本相較于內(nèi)陸高出百分之三十，并且在賽事舉辦期間倘若萬一遭遇暖濕氣流，冰面質(zhì)量便有可能出現(xiàn)波動(dòng)，組委會(huì)直到現(xiàn)在都還沒有公布具體的能耗數(shù)據(jù)，僅僅表示會(huì)運(yùn)用可再生能源加以補(bǔ)償，另外一個(gè)遭人詬病的點(diǎn)是交通方面：尼斯機(jī)場(chǎng)的吞吐量具備有限性，冬奧會(huì)舉辦期間預(yù)估會(huì)有數(shù)十萬游客涌入，現(xiàn)有的航班以及酒店究竟可不可以承接得住，此刻就必須得著手開始擴(kuò)建安檢通道以及預(yù)訂民宿。

米蘭交接棒傳遞什么信號(hào)

2月22日，在米蘭冬奧會(huì)閉幕式上，奧林匹克會(huì)旗會(huì)交給法國(guó)代表，這意味著正式步入“法國(guó)時(shí)間”。依照慣例，交接儀式上會(huì)有一段八分鐘的表演來展示下屆東道主的特色，法國(guó)已預(yù)告要凸顯阿爾卑斯山和地中海的碰撞。然而，相較于文藝表演，外界更加關(guān)注交接現(xiàn)場(chǎng)所釋放的組織信號(hào)，即意大利人辦賽期間出現(xiàn)的纜車故障以及票務(wù)混亂，法國(guó)人要如何避免。

賽事中，格羅斯皮龍團(tuán)隊(duì)派出了觀察員，讓其全程跟蹤米蘭賽事，運(yùn)動(dòng)員班車與媒體服務(wù)的每個(gè)細(xì)微情況都被記錄下來。他們察覺到最大的教訓(xùn)乃是溝通滯后，在意大利眾多場(chǎng)館當(dāng)中，信息牌僅有意大利語提供，外國(guó)觀眾會(huì)尋覓不到入口。法國(guó)方面許下承諾，會(huì)使所有賽區(qū)強(qiáng)制運(yùn)用三語指示，并且開發(fā)手機(jī)App來實(shí)時(shí)推送賽事變更，這些改進(jìn)聽著較為簡(jiǎn)單然而在跨越六個(gè)省的分散賽區(qū)達(dá)成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)其檢驗(yàn)的是執(zhí)行力。

第四次辦冬奧能留下什么

法國(guó)之前的三次冬奧會(huì)均留下了遺產(chǎn)，霞慕尼使登山運(yùn)動(dòng)朝著大眾方向發(fā)展，格勒諾布爾推動(dòng)了城市的現(xiàn)代化進(jìn)程，阿爾貝維爾促成了環(huán)法高速公路網(wǎng)的誕生。2030年這屆存在的新課題是怎么樣在壓縮預(yù)算以及環(huán)保壓力的情況下不遺留爛尾工程。從當(dāng)前情況來看，法國(guó)人的解題思路是對(duì)存量進(jìn)行極致利用，不建造速滑館，不擴(kuò)建滑雪場(chǎng)，不新建奧運(yùn)村，而是借助短期租賃以及臨時(shí)搭建來填補(bǔ)空缺。

能否被未來東道主將這種模式進(jìn)行復(fù)制，關(guān)乎著最終的體驗(yàn)效果怎樣。要是運(yùn)動(dòng)員發(fā)出轉(zhuǎn)場(chǎng)距離太過遙遠(yuǎn)的抱怨之聲，且觀眾針對(duì)設(shè)施簡(jiǎn)陋展開了吐槽，那么分辦賽事有可能就會(huì)被判定成為失敗的案例。然而格羅斯皮龍明顯信心十足，他再三著重聲明“具備高水平完成的能力”，其背后有著法國(guó)歷經(jīng)幾十年的賽事組織累積傳承——從環(huán)法自行車賽一直到網(wǎng)球公開賽，這個(gè)國(guó)家最為拿手擅長(zhǎng)的事情便是促使老場(chǎng)館重新煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。

你認(rèn)為將速滑比賽外包給意大利或者荷蘭，這能不能算得上是真正意義上的“奧運(yùn)遺產(chǎn)”呢？要是換成你，你會(huì)不會(huì)愿意耗費(fèi)幾個(gè)小時(shí)從海邊一路跑到雪山去觀看比賽呢？在評(píng)論區(qū)交流一下看法，要是覺得文章有價(jià)值記得點(diǎn)個(gè)贊并分享給身旁熱愛滑雪的朋友。