這次，《道路交通安全法》修訂建議稿，進(jìn)行了一次性多達(dá)124條的修改，其力度之大，在近年實(shí)屬罕見。從“首違警告”到“代扣分拘留”，這些所做出的改動(dòng)，直接與每一個(gè)車主以及行人的錢包和駕照產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，因而值得進(jìn)行仔細(xì)研究。

首違警告 給新手一次機(jī)會(huì)

全新規(guī)定里頭，最為讓人心里覺得溫暖的那一條，便是“在一年內(nèi)頭一回出現(xiàn)違章行為呢，會(huì)給予警告性質(zhì)的處罰”。以往好多車主才剛買了車子開始上路行駛的時(shí)候，由于對(duì)道路狀況以及標(biāo)志不太熟悉，稍微不留意就會(huì)吃到罰單，心里頭相當(dāng)委屈同時(shí)還心疼不已?，F(xiàn)今只要你所做出的違法行動(dòng)并不牽涉諸如扣證、吊銷駕照這類嚴(yán)重的情形，而且還是這一年當(dāng)中的首次，那么交警能夠僅僅給予警告。

新規(guī)除了給出警告之外，還設(shè)置了“補(bǔ)救通道”一項(xiàng)內(nèi)容。倘若你能夠自愿去參與由交管部門所組織的公益活動(dòng)，或者是安全教育學(xué)習(xí)，那么甚至有可能免予受到處罰。此種做法稍微有點(diǎn)類似于深圳展開試點(diǎn)的“首違免罰”政策，展現(xiàn)出了教育與處罰相互結(jié)合的原則。然而需要留意的是，這個(gè)機(jī)會(huì)一年僅僅只有一回，并非是那種能夠無限次進(jìn)行使用的“免死金牌”。

三次以上 加倍罰款不手軟

寬容可不是毫無底線的，針對(duì)那些身處于同一地方反復(fù)出現(xiàn)摔倒情況的人，新規(guī)制定出了更為嚴(yán)厲的手段措施。要是你在為期一年的時(shí)段之內(nèi)，由于同一種交通方面的違法情形接受了三次處罰，那么從第四次開始算起，罰款的金額能夠提升到原本標(biāo)準(zhǔn)的二倍直至五倍。就拿常見的違停事例來說，原本罰款為二百元，當(dāng)出現(xiàn)屢教不改的情況后，一次就有可能要付出四百元至一千元的相應(yīng)代價(jià)了。

那種有著“輕輕重重”特質(zhì)的處罰原則，明確的方面在于，要讓那些把違章當(dāng)作習(xí)以為常之事的司機(jī)能夠被警告到，對(duì)于這件事交管部門借助大數(shù)據(jù)輕易地就能夠歸納統(tǒng)計(jì)出頻次不少的違章行為，像開車的時(shí)候打電話、沒有按照規(guī)定的車道來行駛等情況，要是不想面臨“翻倍繳納罰款”相關(guān)狀況，那較好的辦法是去改正行車的時(shí)候出現(xiàn)的陋習(xí)，不許自己成為系統(tǒng)領(lǐng)域范圍內(nèi)的“慣犯”。

代扣分 組織者參與者全拘留

長期以來，買賣駕照分的行為屢禁不止，這次修訂稿直接將其當(dāng)作高壓線，新規(guī)不但處罰實(shí)際違法者以及賣分者，還把矛頭對(duì)準(zhǔn)組織代扣分的“黃牛”，一旦組織者被查實(shí)，不但沒收違法所得，而且要面臨十五日以下拘留，并且并處違法所得一倍到五倍的罰款。

對(duì)于那些參與買賣分行為的人而言，處罰同樣并非輕微。賣分的人會(huì)被吊銷駕照，在五年之內(nèi)都不可以重新考??；有花錢請(qǐng)他人代扣分的車主，原來的違章記錄會(huì)予以恢復(fù)，而且還要面臨兩千到五千元的罰款，同時(shí)會(huì)暫扣三個(gè)月的駕照。經(jīng)過這一整套如同組合拳一般的處置辦法施行下來，代扣分的違法所要付出的成本極其高昂，基本上斷絕了這條黑色產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)來源渠道，使其沒了財(cái)務(wù)收入的途徑。

捆綁年檢 違章不處理難通過

有不少車主曾抱怨，年檢站強(qiáng)烈要求先將違章處理完成才可以驗(yàn)車，這受到了質(zhì)疑，被指是“捆綁”行為、“潛規(guī)則”。然而此次修訂稿直接讓這個(gè)做法具備了合法性。新條款清晰規(guī)定，要發(fā)放年檢合格標(biāo)志，其前提條件必然是交通事故處理以及道路交通安全違法行為處理均已完成。

這表明，往后“違章沒處理就沒法通過年檢”會(huì)變成法律范疇的硬性規(guī)定。就實(shí)際操作而言，這能助力督促車主趕忙處理違章，防止大量積壓案件。對(duì)監(jiān)測(cè)站來講，也有了明晰的法律依據(jù)，不用再擔(dān)憂被投訴“違規(guī)操作”。車主們今后要養(yǎng)成習(xí)性，年檢前先自行檢查違章記錄。

兒童安全 副駕駛有年齡紅線

就兒童乘車安全這一事項(xiàng)而言，新規(guī)給出了頗為非常詳盡細(xì)致的數(shù)據(jù)。首先，身高未達(dá)一百四十厘米的孩子乘車之時(shí)，務(wù)必得使用契合國家標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅或者增高墊，而不能夠直接系成人安全帶。其次，駕駛?cè)瞬豢梢园才盼礉M十二周歲的未成年人坐在副駕駛位置上。

這些規(guī)定帶有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，不少家長為圖省事，致使小孩坐在副駕駛或者抱在懷里，一旦出現(xiàn)碰撞，氣囊打開時(shí)的極大沖擊力會(huì)給孩子帶來致命傷害，明確年齡以及身高限制，就意味著給到家長們劃出了明晰的紅線，與此同時(shí)，新規(guī)還著重指出所有乘坐人員都得使用安全帶，后排乘客也無可例外。

法理人情 安全底線不能松

整個(gè)來看這次大規(guī)模整改，不管是頭一回違章給予警告，還是嚴(yán)厲打擊代扣分行為，都傳遞出一個(gè)信號(hào)：交通管理正在從單純進(jìn)行處罰，轉(zhuǎn)變?yōu)榻逃鷳徒渫瑫r(shí)重視。針對(duì)于遵守紀(jì)律法規(guī)的“好司機(jī)”，法律給予其寬容以及可改正的機(jī)會(huì)；對(duì)于蓄意違章、多次教導(dǎo)都不改正的“老油條”，則加重經(jīng)濟(jì)處罰的力度。

好事是法律正愈發(fā)具人性化，然而這絕無法表明開車就能夠隨便應(yīng)付。目的并非罰款，根本乃是安全。新規(guī)將買賣分的缺口堵塞住，把兒童座椅的權(quán)責(zé)明確了，還使年檢相關(guān)流程變得更為規(guī)矩了。到底，為守護(hù)每位道路參與者回家之路的，正是這些條款。

在看完這五項(xiàng)核心改動(dòng)之后，你來思考一下，“一年內(nèi)三次以上同一違章加倍罰款”此項(xiàng)規(guī)定，對(duì)于你而言，其影響程度是否巨大？期待你在評(píng)論區(qū)交流分享你最為經(jīng)常碰到的違章情形，同時(shí)也千萬不要忘記進(jìn)行點(diǎn)贊以及分享操作，以便促使更多的車主朋友能夠看到這些全新的變化。