在2020年期間，你的車子行駛了多少公里數(shù)，繳納了多少罰款，最近有一張名為“全國交通罰款排名”的圖在網(wǎng)絡(luò)上熱烈地傳播開來，數(shù)據(jù)表明全國罰款的總額達(dá)到了高達(dá)3000億元之多，平均每一輛車所繳納的罰款為1090元，那么這筆錢你貢獻(xiàn)了多少。
天津人均罰款885元強(qiáng)勢(shì)霸榜
這份在網(wǎng)絡(luò)上流傳的排名里，位居全國首位的是天津，其人均罰款數(shù)額為885元，這一數(shù)字比第二名遼寧省的兩倍還要多 ，此數(shù)據(jù)足以表明天津在這份網(wǎng)絡(luò)流傳的排名里，以人均885元的罰款數(shù)額位居全國首位。排在第三位的是上海，其人均罰款數(shù)額為374元 ，位列第四的是北京，其人均罰款數(shù)額為317元。從人均數(shù)據(jù)方面去看，去年天津司機(jī)的錢包明顯比之前瘦了良多。
廣東是罰款總額最高的省份，全年累計(jì)達(dá)231.11億元。山東以208. 78億元緊隨其后。浙江則以199. 44億元跟隨在后。這三個(gè)省是經(jīng)濟(jì)大省，汽車保有量原本就高，且交通繁忙，所以罰款總額自然隨之升高了。
西藏青海寧夏罰款總額最低
首先，排名靠后的三個(gè)省份分別是西藏，還有青海以及寧夏。然后呢，需知西藏全年罰款總額是5.67億元，青海省全年罰款總額7.92億元，寧夏全年罰款總額為9.13億元。最后，我們要明白這些地區(qū)地廣人稀，并且汽車保有量相對(duì)較少，所以交通壓力小，進(jìn)而罰款總額低也就自然而然在情理之中了。
留意一下，這份表格統(tǒng)計(jì)的是總額，然而要是按照車輛平均來計(jì)算，某些西部省份的人均罰款不見得就低。比如說西藏，盡管總額是最少的，可當(dāng)?shù)剀囕v基數(shù)小，分?jǐn)偟矫恳惠v車子上的數(shù)額說不定并不少。
湖北成交通違法重災(zāi)區(qū)
5月份，被公安部公布的數(shù)據(jù)展示，在全國查處交通違法最為厲害的10個(gè)點(diǎn)當(dāng)中，湖北占據(jù)了4個(gè)，北京占據(jù)了3個(gè)，河南、貴州、廣西各占據(jù)1個(gè)，這些點(diǎn)位大多是高速公路或者城市快速路的出入口，車流量大，路況復(fù)雜。
其中，朝向進(jìn)城方向的北京京新高速箭亭橋北面，表現(xiàn)實(shí)在十分“顯眼”，在短短30天的時(shí)間之內(nèi)，竟然抓拍到40790起交通方面的違法行為。并且以平均情況論之，每一天就會(huì)有1359起。要是按照每一起罰款200元進(jìn)行計(jì)算，那么這個(gè)攝像頭在一個(gè)月期間，便能夠?yàn)樨?cái)政帶來800多萬元的收入。如此一來，一年時(shí)間結(jié)束，輕輕松松就能突破千萬。
廣東曾有個(gè)傳奇攝像頭
提到高產(chǎn)攝像頭，那沈海高速3347km處的茂云電白服務(wù)區(qū)就不能不提，這個(gè)攝像頭一年拍出了125294條違章記錄，罰款總額達(dá)2500萬元之高，被網(wǎng)友稱作“傳奇攝像頭”，幾乎路過的車輛都被拍了，引發(fā)大量車主投訴。
問題在于，服務(wù)區(qū)入口前方有一根實(shí)線，這根實(shí)線的長(zhǎng)度達(dá)到了1.5公里，眾多外地司機(jī)對(duì)路況并不熟悉，當(dāng)他們察覺到需要進(jìn)入服務(wù)區(qū)的時(shí)候，虛線實(shí)際上已經(jīng)結(jié)束了。要是錯(cuò)過了這個(gè)服務(wù)區(qū)，那么前往下一個(gè)服務(wù)區(qū)得行駛80公里，不少人便會(huì)選擇冒險(xiǎn)去壓實(shí)線變道，其結(jié)果就是要面臨被扣除3分以及罰款200塊的情況。
未系安全帶成違法之王
依據(jù)公安部交管局給出的數(shù)據(jù)表明，在5月份期間，于全國范圍內(nèi)所查處量最多的交通違法行為乃是“駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶”，其數(shù)量達(dá)到了高達(dá)78萬起之多。該數(shù)字極其令人產(chǎn)生震驚之感，進(jìn)而表明不少的司機(jī)以及乘客直至當(dāng)下之時(shí)都尚未養(yǎng)成系安全帶這般良好的習(xí)慣，安全意識(shí)急切需要得以提高。
自欺欺人的安全帶卡扣插頭這類產(chǎn)品仍在市面上流通，不少人因嫌提示音煩便用其消音，卻不知這是在拿生命開玩笑，去年11月廣澳高速一輛SUV翻滾墜至20米深橋底，車上4人全部生還，關(guān)鍵在于全員系了安全帶。
無證駕駛竟然排名第二
非法行為里排在第二位的是沒取得駕駛資格就開車上路，5月份全國有75.5萬起這樣的查處情況。這個(gè)數(shù)據(jù)更讓人憂慮，表明有不少人在根本沒有獲得駕駛資格時(shí)就膽敢駕車出行，這是對(duì)自身以及他人生命極其不負(fù)責(zé)任的舉動(dòng)。一旦沒取得駕駛資格就開車上路出了事，保險(xiǎn)公司是不會(huì)給予賠償?shù)摹?/p>
排在第三位的是不按規(guī)定車道行駛，排在第四位的是違反禁令標(biāo)志指示；這些違法行為看似平常，可卻是引發(fā)交通事故的主要原因；鑒于汽車保有量在持續(xù)增長(zhǎng)，路上的車輛變得越來越多，所以每個(gè)司機(jī)都得打起十二分精神。
望著這些數(shù)據(jù)，諸位不妨去算算往昔自身貢獻(xiàn)了多少罰款，是被平均化了呢還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了平均數(shù)，在評(píng)論區(qū)歡迎曬出你的 2020 年違章賬單，瞧瞧誰才是真正的“老司機(jī)”！
