注意啦，貴陽的司機(jī)們：限行政策將會有很大變化，早晚高峰時段堵車的情況或許有望得到緩解，尤其是那些經(jīng)常行駛在長嶺路、黃河路以及中環(huán)這些路段節(jié)點(diǎn)上的，要是不看仔細(xì)新規(guī)定了，很可能就會吃到罰單！

限行時間大調(diào)整 平峰時段隨便開

以往從早上7點(diǎn)起始，一直持續(xù)到晚上8點(diǎn)，時長達(dá)到13個小時的限行時段，致使諸多車主覺得頗為不便，尤其是在中午時段出門去辦理事務(wù)時，還必須得記掛著尾號情況。而此次進(jìn)行調(diào)整之后，原本那段限行時間被縮短成了早高峰階段的早上7點(diǎn)至9點(diǎn)，以及晚高峰階段的下午5點(diǎn)至7點(diǎn)這兩個時段，如此一來，一天之中就僅僅只有4個小時處于受限狀態(tài)了。

平峰的時候，所有車輛都能夠上路去行駛，處在這段時間里，對于那些需要在中午進(jìn)行送貨、辦事的車主而言，這無疑是個好消息。數(shù)據(jù)表明，高峰期路網(wǎng)所承受的壓力，是平峰時段壓力的2到3倍，平峰期的時候，道路基本處于暢通狀態(tài)，所以這樣的調(diào)整，更加契合實(shí)際的交通情況。

新增擁堵路段 長嶺路黃河路上榜

被納入限行范圍的路段有，觀山湖區(qū)的長嶺北路，金朱東路至觀山東路段，以及長嶺南路全線。連接白云區(qū)和云巖區(qū)的主通道，在高峰期時車流快速疊加，然而車輛消散能力卻跟不上，致使各路口排隊狀況嚴(yán)重。

經(jīng)開區(qū)黃河路的整個路段，也被納入了限行的名單范圍之內(nèi)，在此處高峰時段的平均車速，是低于每小時十五公里的，它屬于全市最為擁堵的道路當(dāng)中的一條。它出現(xiàn)的擁堵狀況，還會對南二環(huán)以及小河轉(zhuǎn)盤造成影響，實(shí)行限行之后，能夠提高這些區(qū)域的通行能力。

中環(huán)三個匝道 早晚高峰別亂闖

在中環(huán)路東段，尚雅路立交匝道以及新添立交匝道被歸入限行范疇，尚雅路匝道處車流量與主線進(jìn)行合流時存在困難進(jìn)而形成瓶頸狀況，致使中環(huán)路和尚雅路出現(xiàn)擁堵并排隊，新添立交匝道具備交織距離短的特點(diǎn)，在高峰期時直接轉(zhuǎn)變成為沖突點(diǎn)。

位于中環(huán)路西段的半山小鎮(zhèn)立交匝道被納入限行范圍，這里是花果園進(jìn)出中環(huán)的主要通道，因延安南路通行能力低，在高峰期無法承擔(dān)下匝道的車流，致使中環(huán)路西段出現(xiàn)排隊擁堵情況，限行之后能夠減輕這個節(jié)點(diǎn)的壓力。

數(shù)據(jù)說話 早晚高峰確實(shí)太堵

現(xiàn)在，貴陽交警是通過大量的數(shù)據(jù)采集以及實(shí)地調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，全市出行量在當(dāng)下比疫情之前限行時段增大了30%以上，一環(huán)路早高峰出行量超過了原來限號時候的50%，晚高峰出行量超過原來限號時的30%，壓力特別大。

新老城區(qū)雙核之間存在著吸引，雙核針對外圍組團(tuán)有吸引，雙核內(nèi)部道路具備吸引，并且上學(xué)期間通學(xué)通勤較為集中，這致使早晚高峰交通量很大。這些特征決定了一定要采取精細(xì)化管理，而不能進(jìn)行簡單的一刀切。

精準(zhǔn)管理 不堵的地方不限行

此次調(diào)整并非單純僅是擴(kuò)大限行范圍，而是面向點(diǎn)、線、面三個層面展開精細(xì)化管理。不存在擁堵情況的區(qū)域便不會實(shí)施限行，以此防止給車主造成沒必要的困擾，這同樣也對市民針對以往長時間限行所提出的意見予以了回應(yīng)。

有意見建議被征集到，其中存在支持限行的情況，也有支持按照行政區(qū)域采取一刀切方式的情況。然而，貴陽交警作出選擇，是基于數(shù)據(jù)來精準(zhǔn)施行策略，僅僅針對真正處于擁堵狀態(tài)的路段以及節(jié)點(diǎn)展開管控，這樣做既能夠解決問題，又不會給車主增添擁堵狀況。

新規(guī)實(shí)施前 這些準(zhǔn)備要做好

實(shí)施新措施之前，會對交通標(biāo)志標(biāo)線予以完善，會提前于轉(zhuǎn)向之處設(shè)置提示標(biāo)志。貴陽交警還會跟百度、高德導(dǎo)航展開合作，會將限行措施數(shù)據(jù)接入導(dǎo)航系統(tǒng)，會給市民推薦合理路線，以避免市民誤入限行區(qū)域。

有市民講，新增的單條路段以及匝道較為零碎不太好記，交警部門聲稱會強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)。烏當(dāng)區(qū)受限車輛在高峰期時，能夠經(jīng)由東北繞城線、北京東路進(jìn)行分流，前往花果園的，可從藝校立交、貴陽街立交通行。

試問，此次限行調(diào)整，究竟是朝著更為科學(xué)的方向邁進(jìn)了一步，還是反倒增添了記憶的難度？在評論區(qū)暢聊一下你對此所持的看法，點(diǎn)贊并進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，好讓更多的車友得以瞧見！