以120公里的時速向前行進的背后，致使每年有3.6萬條人命被奪走的超速問題，居然是交通事故里面的頭號殺手，然而全球范圍內(nèi)三分之二的德國高速公路卻根本不存在限速這一情況。這樣一種看起來相互矛盾的現(xiàn)象，其實隱藏著我們每一個人在出行時保障安全的秘密。
超速為何成為頭號殺手
高速狀態(tài)下，駕駛員的視覺機能顯然會大幅度下降，車速越是快，視力下降就愈發(fā)嚴(yán)重，視野變得狹窄，觀察道路上其他物體的能力同樣會跟著降低，正常人的應(yīng)急反應(yīng)時間大概是2.5秒，當(dāng)以120km/h的速度行駛時，反應(yīng)距離已經(jīng)達到83米，再加上制動方面的因素，有效反應(yīng)距離超過了百米。
不同車輛之間的性能存在著差異，這種差異還致使超速風(fēng)險被放大了。在高速公路之上，存在著小客車，同時也有大貨車以及低速微型車，要是將限速統(tǒng)一進行提高，那么部分車輛的安全性能是沒辦法得到保障的。我國每一年因為包括超速在內(nèi)的五類違法行為而造成的死亡人數(shù)達到了36196人。
道路條件決定限速高低
路面的摩擦系數(shù)以及防護欄的強度，必然得跟限速值相匹配才行。要是盲目地去提高限速，那么現(xiàn)有高速公路的坡度，還有彎道半徑，以及標(biāo)志大小等這些參數(shù)，都得重新去進行調(diào)整，而這將會涉及大規(guī)模的施工重建，成本是極其高的。
我國高速公路在設(shè)計的最初階段，便是依照120km/h的標(biāo)準(zhǔn)來開展建設(shè)工作的。若要突破這樣的限速規(guī)定，并非僅僅是更換一塊標(biāo)志牌那般簡易的事情，而是需要針對全線范圍的道路實施安全評估以及改造舉措。這正是我國一直把最高限速保持在120公里的原因所在。
國外限速的靈活實踐
美國的限速政策，會依據(jù)能源危機的變化情況來進行調(diào)整，在1971年時，石油危機出現(xiàn)那里全美限速90km/h，危機解除之后便逐步放開了，到1995年聯(lián)邦政府把限速權(quán)下放到各個州，直至如今31個州已經(jīng)把部分公路的限速提升到112km/h以上了。
聞名世界的德國高速公路，約三分之二的路段不存在限速情況。雖然時速二百公里的車輛較為常見，可是其交通事故率卻維持在較低水平，而這是因嚴(yán)格的車輛檢測，以及完善的道路設(shè)計還有駕駛員培訓(xùn)體系所帶來的結(jié)果。
各國限速值的差異化選擇
歐洲那些經(jīng)濟發(fā)達的國家，對于限速這個方面的管理研究是十分深入的。法國規(guī)定的限速是130km/h ，英國跟愛爾蘭都是115km/h ，意大利的限速為130km/h ，荷蘭的限速是120km/h ，瑞典以及丹麥相對來說比較保守，限速為110km/h。而這些數(shù)值全部都是依據(jù)本國的道路條件以及交通狀況所制定出來的。
處于國土面積較為狹小狀態(tài)的日本，其高速公路存在著多為雙向四車道這樣的情況，所以限速方面是比較嚴(yán)格的。一般路段有著規(guī)定最低時速為50公里，最高時速為110公里這樣的要求，上下限都存在著明確規(guī)定，這充分體現(xiàn)出對于交通安全有著高度重視。
中國限速法規(guī)的現(xiàn)狀
我國的《道路交通安全法》清晰明確地規(guī)定，高速公路的最高時速是不可以超過120公里的。與此同時，對于不同的車道還有最低限速這一要求存在，同向有兩條車道時左車道的速度是不低于100km/h的，當(dāng)車道為三車道以上時，最左側(cè)車道的速度是不低于110km/h的。
此限速標(biāo)準(zhǔn)乃是依據(jù)我國交通構(gòu)成繁雜、駕駛員素質(zhì)高低不一的國情而制定的。法規(guī)一方面要保障通行效率，另一方面更要守住安全底線，所以針對小型載客汽車以及其他機動車實施差異化限速。
未來限速的優(yōu)化方向
著眼于國際趨勢而言，限速規(guī)定正變得越發(fā)靈活起來，美國以及德國是依據(jù)道路實際狀況來確定限速數(shù)值的，不同路段呈現(xiàn)出顯著的差異，我國部分條件較為優(yōu)越的高速公路，也已然具備了適當(dāng)提升限速的根基。
在確保安全的前提條件之下，適度放開限速是能夠充分運用道路資源的。然而這是需要對每一段道路的線形指標(biāo)、交通流量以及事故數(shù)據(jù)進行科學(xué)評估的，目的是要達成一路一策這種情況，并非那種簡單的一刀切做法。
你覺得高速公路限速究竟是應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，要是根據(jù)不同路況靈活調(diào)整，歡迎于評論區(qū)分享你的觀點，點贊轉(zhuǎn)發(fā)以使更多人參與討論。
