在高速上駕車時，最害怕的情形是，那種原本行駛得十分順暢的狀態(tài)下，突然之間，眼前會驀地出現(xiàn)一個限速80公里的牌子，甚至哪怕是限速60公里的牌子，隨即一腳進行急剎車，如此一來，不但非常危險，而且過不了幾天，罰單就會寄到家里。像這種有著“啞巴吃黃連”般窩火感覺的事情，從2020年11月開始，終于將要產(chǎn)生很大的改變了。

全國統(tǒng)一限速新規(guī)正式實施

自2020年11月1日起，交通運輸部所發(fā)布的《公路限速標志設(shè)計規(guī)范》，正式成為全國統(tǒng)一標準，此規(guī)范仿若一把尺子，丈量全國所有高速公路，將那些隨意設(shè)置的、不合理的限速標志，統(tǒng)統(tǒng)列入拆除名單。往昔各地自行其是的限速亂象，自此有了統(tǒng)一規(guī)矩。

新規(guī)核心所在，乃是要使得限速標志更為科學(xué)，更為合理。往后于高速之上你所見到的限速牌，并非是隨心所欲予以設(shè)置的，而是需歷經(jīng)嚴格考量，要結(jié)合道路實際情形、車流量、彎道坡度等諸多因素進而決定。如此這般，司機們行駛于高速便無需再提心吊膽地去留意突然冒出來的限速牌了。

廣東率先推出人性化改革

身為交通大省，廣東于高速限速變革方面處于領(lǐng)先位置。廣深沿江高速，廣惠高速，廣三高速這些繁忙路段中，個別小段的小型車限速數(shù)值從每小時100公里提升到了每小時120公里。這表明在這些道路上，你能夠合規(guī)地跑得更快，通行效率也就隨之提高了。

更為關(guān)鍵的是，廣東作出了這樣的規(guī)定，所有的固定測速點，都必然要在前方五百米至一千米的那個位置，去豎立起醒目顯眼的告示牌，預(yù)先告知司機前方存在測速情況。這般舉措是相當(dāng)具有人性化特點的，能讓你擁有充足的時間去調(diào)整車速，而非等你瞧見測速攝像頭的時候，已然來不及剎車，只能眼巴巴地等著被抓拍。

同一路段超速只罰一次

過去跑長途時，最害怕的情形便是，在一段路途當(dāng)中，被多次進行拍攝，最終收到一張罰單，而罰單上羅列著在同一個方向之上的五六次超速情況，那罰款金額累積加至一起，著實令人心疼不已。新的規(guī)定實施以后，此種重復(fù)罰款的狀況將會大為減少。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，同一輛機動車在同一路段且處于同一行駛方向時，被多個測速設(shè)備記錄下來的超速行為，原則上僅僅罰款一次。

這一規(guī)定的確是顧及到了司機的實際感受，畢竟超速這種行為確實是不對的，然而既然是處于同一路段，那也談不上是多次故意違法呀，就一次處罰而言，它既能夠起到警示的作用，還能夠避免過于嚴厲的經(jīng)濟懲罰呢，這使得不少經(jīng)常跑長途的司機都松了口氣。

四種超速情況不再扣分罰款

除了統(tǒng)一限速標志之外，交管部門還明確了四種，倘若沒有造成后果就只給予警告而不再扣分罰款的輕微超速行為，第一種是在限速低于60公里的公路上，超速50%以內(nèi)的情況；第二種是中型以上客貨車、校車等，在高速和城市快速路以外道路，超速10%以內(nèi)的情形。

和普通司機關(guān)系更大的是第三種與第四種情況：駕駛普通私家車超速幅度在10%以內(nèi)的，還有在高速上行駛速度低于所規(guī)定車速20%以下的，也就是符合最低限速要求的，都不會再被扣分罰款。這表明你在限速120的高速上開到大概130，只要不超過132公里，基本上不用擔(dān)心會被處罰了。

不合理的限速標志全面拆除

這次全國實施統(tǒng)一限速，最為直接的行為便是對現(xiàn)有的標志展開大規(guī)模清理，那些樹立在直線路段卻陡然限速六十的牌子，那些因修路而留存的臨時限速牌，以及那些前后相互矛盾令人難以理解的標志，都將會逐一被拆除，用以替代它們的是更契合實際交通狀況的限速信息。

在今后，高速之上的限速標志需要達成清晰明了，以使司機在一眼瞧過去之時就能清楚知曉該如何行進。不會再度出現(xiàn)那種只是為了進行設(shè)置而設(shè)置，全然不將行車安全納入考量范圍的限速情況了。在此背后存在著交通管理理念的轉(zhuǎn)變，是從單純的實施罰款扣分，轉(zhuǎn)而更加著重在提供精準及時的引導(dǎo)信息方面。

安全駕駛仍是第一原則

即便當(dāng)下對于輕微超速的懲處有所放寬，這并不意味著你遂心所欲想開多快要開多快，在高速上是不行的。限速值依據(jù)大量數(shù)據(jù)以及科學(xué)計算得以設(shè)定確定，速度只要超出安全范疇，哪怕只是稍微超出那么—點，當(dāng)遇上陡然發(fā)生的狀況時，都極有可能引發(fā)嚴重后果。安全這根弦何時都務(wù)必不能放松。

變革的目標并非是要使你去尋覓漏洞并超速行駛，而是要促使限速規(guī)定本身變得更為恰當(dāng)，使懲處變得更為公正。在更為科學(xué)的限速指示引導(dǎo)之下，我們更應(yīng)當(dāng)持有專注的態(tài)度，把控好行車速度，畢竟罰單能夠撤銷，然而生命僅有一回。你講這是不是這個道理呢？

看了這般新規(guī)定，你最為期望自己時常跑的那條高速路，哪一個路段能夠率先調(diào)整限速呢？歡迎于評論區(qū)講講你的經(jīng)歷。