世界上在建高速公路單體隧道進(jìn)出口高差的最高紀(jì)錄，250米等同于85層樓的高度，此數(shù)字聽起來著實(shí)足以令人驚心。然而在四川大涼山的腹地位置，即將實(shí)現(xiàn)通車的西寧高速大箐隧道便是如此這般進(jìn)行設(shè)計(jì)的，該隧道長(zhǎng)度達(dá)10公里，其進(jìn)出口的落差超出了85層樓的高度，那么司機(jī)駕車進(jìn)入其中究竟能否真切感受到仿佛是在爬坡呢？

必須這么陡嗎

首先，答案是很簡(jiǎn)單的，那就是必須得這么陡。大箐隧道所要打穿的是海拔3000米左右的大箐山，它橫在了西昌市跟普格縣之間。其進(jìn)口處于西昌大興鄉(xiāng)海拔2030米的位置，出口則在普格交界處海拔2281米的地方。

普格縣的平均海拔，相較于西昌市，原本就高出許多，這是由地理?xiàng)l件所決定的。寧西公司工程管理部副部長(zhǎng)楊勇清作出解釋，以往踏上G248盤山公路，需不斷地繞來繞去，而現(xiàn)如今開鑿隧道直接穿過，所以只能設(shè)計(jì)為單向縱坡。

這個(gè)二百五十米的高差，并非施工隊(duì)隨意挖掘所得，而是依據(jù)兩端的地形海拔硬性計(jì)算得出的數(shù)據(jù)，此數(shù)據(jù)創(chuàng)下了世界紀(jì)錄。

開車能感覺到坡嗎

司機(jī)朋友們能夠安心，感受不會(huì)太過顯著。盡管聽聞 250 米的高差令人膽寒，然而隧道長(zhǎng)度達(dá) 10 公里，憑借 10 公里的路程緩緩攀升 250 米。

經(jīng)測(cè)算得出，這個(gè)所需坡度僅僅約為2.5%。國(guó)家所規(guī)定的高速公路隧道坡度，只要不超過3%便算作合格，而2.5%是完全處于標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)的，普通家用車行駛于其上不會(huì)產(chǎn)生如同攀爬陡坡那般的感覺。

楊勇清給記者講了個(gè)比方，這就好比你在毫無察覺的狀況下緩緩上升，等到駛出隧道之后才發(fā)覺已然登上了山。實(shí)際上，真正對(duì)駕駛安全造成影響的是急陡坡，而這種長(zhǎng)緩坡對(duì)于老司機(jī)來講差不多沒什么感覺。

施工遇到哪些麻煩

可麻煩了不小。大箐隧道其洞身部分是整體貫穿九度地震烈度區(qū)的，而這一烈度乃是全國(guó)范圍內(nèi)最高的設(shè)防烈度。施工人員進(jìn)入洞中之時(shí)，能夠看到那種巨大無比的巖石裂縫，其圍巖狀況極為破碎，只要輕輕一碰就會(huì)掉落石渣。

更讓人頭疼不已的是涌水這一狀況，在已經(jīng)被挖通的5000米隧道當(dāng)中，有4000米的地方都在向外冒水，單日的最大涌水量達(dá)到了1.3萬立方米，這是什么樣的概念呢，那就是能夠裝滿30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的室內(nèi)游泳池。

施工方唯有將每次掘進(jìn)的長(zhǎng)度予以縮短，挖一小部分便趕忙進(jìn)行支護(hù)加固，并且動(dòng)用了大型機(jī)械，憑借機(jī)器削減50%的人工，以此確保安全。

什么時(shí)候能通車

進(jìn)度相較于預(yù)期而言更快，大箐隧道于2023年7月28日開始進(jìn)行挖掘并推進(jìn)，直至當(dāng)前還不足兩年的時(shí)間，然而整體的掘進(jìn)情況已然超過一半，依照這般速度，預(yù)估在2026年年底便能夠?qū)⒄麠l隧道予以打通貫通。

有記者于現(xiàn)場(chǎng)目睹，施工隊(duì)伍正爭(zhēng)分奪秒，涌水狀況得以操控，破碎帶也處于可控范圍，未發(fā)生嚴(yán)重安全事故。后續(xù)剩余距離不足5000米，依照當(dāng)下進(jìn)度持續(xù)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)通車近在咫尺。

要是一旦達(dá)成貫通，那么從西昌前往普格的駕車行程時(shí)間，就會(huì)從當(dāng)下的一點(diǎn)五小時(shí)，縮減至四十分鐘，而且在冬天的時(shí)候，也就無需擔(dān)憂大箐山路段的路面出現(xiàn)結(jié)冰致使道路封閉的情況了。

涼山在建多少高速

現(xiàn)今，四川高速建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)是涼山州。四川省交通運(yùn)輸廳有相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行介紹，當(dāng)前，全州處于在建狀態(tài)的高速存在8條，這其中含有樂西高速馬邊至昭覺段，還涵蓋宜攀高速的三個(gè)標(biāo)段，另外包括西昭高速、西香高速、西寧高速、會(huì)祿高速。

今年還會(huì)有3條新開工路段，金口河到西昌的那段路線，攀枝花至鹽源的那條線路，昭覺至普格的這一路道全都要啟動(dòng)建設(shè)。整個(gè)涼山范圍內(nèi)到處都是施工場(chǎng)地，在施工高峰時(shí)期全部集中在這兒。

十五五能全通嗎

目標(biāo)在于全州縣每個(gè)縣都能實(shí)現(xiàn)高速公路連通，預(yù)計(jì)一直到十五五期間，也就是從2026年開始直至2030年這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，這些相關(guān)項(xiàng)目能夠努力爭(zhēng)取達(dá)成全部建成并通車的狀態(tài)。

屆時(shí)，將會(huì)構(gòu)建起一種高速網(wǎng)絡(luò)，它呈現(xiàn)為四縱一橫再加上多條聯(lián)絡(luò)線的形態(tài)，其中四縱涵蓋了雅西高速、金西高速、樂西高速以及宜攀高速，一橫指的是從金陽出發(fā)，途經(jīng)西昌，最終抵達(dá)鹽源。涼山州所處之地，不再是往昔那般被大山緊緊困住的區(qū)域，而是搖身一變成為連接成渝經(jīng)濟(jì)圈可實(shí)現(xiàn)快速通行狀態(tài)的通道了。

例如大箐隧道這般的超級(jí)工程，屬于這張大網(wǎng)里的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，250米的高差不存在問題，無法通車才是實(shí)實(shí)在在的問題。

駕車行經(jīng)此長(zhǎng)達(dá)10公里的緩坡隧道時(shí)，需思量究竟是上坡耗費(fèi)燃油更多，還是下坡之時(shí)更耗費(fèi)剎車呢？歡迎于評(píng)論區(qū)暢所欲言談?wù)勀愕囊娊?，點(diǎn)贊并分享以使更多人得以目睹這個(gè)高度近85層樓的世界紀(jì)錄。