在2025年交規(guī)作出調(diào)整之后，好多新手司機(jī)察覺到12分根本是不夠用來扣的。那些看上去并不起眼看起來很平常的駕駛習(xí)慣，常常就是會(huì)被扣分的重點(diǎn)區(qū)域所在之處遭受扣分的重災(zāi)區(qū)。下面的這10個(gè)細(xì)節(jié)，只要踩中其中一個(gè)那就得心疼上好幾天了。
接打電話扣分加重
手機(jī)一響，好多人開車時(shí)的第一反應(yīng)便是低頭去瞧，在2025年新規(guī)之中，此動(dòng)作的代價(jià)由2分漲至3分，我同事上個(gè)月于朝陽北路等待紅燈之際接了五秒鐘工作電話而被電子眼逮個(gè)正著。
實(shí)際上，將該問題予以解決，其成本是很低的。花費(fèi)幾十塊錢去購置一個(gè)藍(lán)牙耳機(jī)并掛置于耳朵之上，抑或是借助車載藍(lán)牙連接手機(jī)，在來電話之際，直接通過語音控制進(jìn)行接聽。切莫因小而失大，為了幾秒鐘的失神，去付出幾百塊罰款以及扣分這樣的代價(jià)。
超速閾值調(diào)整
在高速公路上持續(xù)行進(jìn)時(shí)極易產(chǎn)生麻木之感，特別是新手對(duì)于車速的感知并不準(zhǔn)確。新的規(guī)定對(duì)于超速的懲處更為嚴(yán)格了，在普通道路上超速達(dá)到50%以上，在高速公路上超速達(dá)到20%以上，將會(huì)直接把12分全部扣完。
去年 8 月，我表弟在京港澳高速上駕車，速度達(dá)到了 143km/h，他心里想著還處于 20%的緩沖區(qū)內(nèi)，然而卻被攔下了，這時(shí)才曉得部分路段限速是 100。他當(dāng)場(chǎng)哭得涕泗橫流，駕照被扣留，還必須重新去考科目一。
忘記放手剎起步
日常于小區(qū)門口頻繁能見到的一種場(chǎng)景是，車輛開始啟動(dòng)行駛了，而后輪那兒偏偏拖著一道長長的呈現(xiàn)為黑色的剎車印，并且還同時(shí)伴隨著十分刺耳的那種摩擦聲音。就在上周的時(shí)候，我可是親眼目睹有一個(gè)姑娘如此這般地駕車行駛了兩百米的距離，直至保安追在后面大聲呼喊，她這才察覺到自己竟然沒有把手剎松開。
如今的車輛大多配備電子手剎，當(dāng)踩下油門時(shí)它會(huì)自行解除，然而老款配備機(jī)械手剎的車主可要格外留意。長時(shí)間帶著手剎駕車行駛不但會(huì)損傷剎車片，而且當(dāng)處于坡道上時(shí)還極易出現(xiàn)溜車情況，一旦發(fā)生事故就會(huì)面臨扣分并且還要進(jìn)行賠償。
加擋超車誤區(qū)
好多個(gè)新手覺著擋位越高就跑得越快，超車之際就使勁加擋。結(jié)果把油門踩到底，車速卻反倒提不上去，跟被超的車輛并排駕駛好幾秒，特別危險(xiǎn)。
符合正確要求的做法是進(jìn)行降一擋，甚至是降兩擋這樣的操作。舉例來講，當(dāng)處于5擋行駛速度為80時(shí)，若想要超車，那就需要降到4擋，甚至是降到3擋，如此一來發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被拉高，扭矩輸出達(dá)到最大程度，只有這樣才能夠快速地完成超車行為。我在學(xué)車的時(shí)候，第一次嘗試加擋超車，結(jié)果教練直接朝著我的后腦勺拍了一巴掌。
高速出口急剎變道
錯(cuò)過了高速上的出口，最為錯(cuò)誤的那種做法便是急剎車而后連續(xù)進(jìn)行變道。高速交警在每個(gè)月都會(huì)去通報(bào)此類事故的案例。就在前陣子滬昆高速之上，有一個(gè)新手由于錯(cuò)過匝道，從快車道急剎車橫跨三條車道，結(jié)果被后方的大貨車直接給撞上了。
事實(shí)上，再多跑十公里，從緊接著的下一個(gè)出口，折返回來，也不過僅僅多耗費(fèi)十幾分鐘的時(shí)間罷了。以生命的安全為代價(jià)，去換取這區(qū)區(qū)幾分鐘，無論怎樣計(jì)算這筆賬，都絕對(duì)是不恰當(dāng)，不劃算的??！
不按規(guī)定車道行駛
于占用非機(jī)動(dòng)車道此情形，在2025年時(shí)，雖不會(huì)再進(jìn)行扣分處理，然而罰款200元依舊如往常一樣。我家樓下存在著的那條單行道，在早晚高峰時(shí)段，總會(huì)有司機(jī)為圖便利便違規(guī)開進(jìn)自行車道，進(jìn)而導(dǎo)致其結(jié)果是經(jīng)常與電動(dòng)車發(fā)生剮蹭現(xiàn)象。
特別是在路口進(jìn)行右轉(zhuǎn)操作時(shí)，預(yù)先進(jìn)入到非機(jī)動(dòng)車道，表面上好像節(jié)省了時(shí)間，可實(shí)際上視線所形成的盲區(qū)面積較大，極其容易碰撞到正在直行的電動(dòng)車。就在去年，在我們這個(gè)地方發(fā)生了一起事故，那位司機(jī)賠付了三萬八。
疲勞駕駛紅線
所有車型都適用連續(xù)駕駛4小時(shí)不休息便扣12分這一規(guī)定，新手精力消耗相較于老司機(jī)要快得多，常常開兩三個(gè)小時(shí)就會(huì)注意力渙散，我上次跑長途前往天津時(shí)，連開三小時(shí)眼皮就開始打架了。
絕對(duì)千萬不要強(qiáng)行硬撐著扛過來，一旦瞅見服務(wù)區(qū)呈現(xiàn)出來，那就趕緊進(jìn)去停歇二十短暫的分鐘，然后下車走上那么兩步，接著去洗上一把冷水洗臉，倘若處于疲勞狀態(tài)之下，反應(yīng)速度相較于正常情形會(huì)慢上一半，要是碰到突發(fā)狀況根本就來不及去剎車。
上車準(zhǔn)備工作偷懶
不走正常調(diào)試后視鏡流程，不按規(guī)范系好安全帶，就直接啟動(dòng)車輛駛離，這樣一種行事習(xí)慣眾多人都難以改正摒棄。我的友人上個(gè)月從住宅小區(qū)駛出，開出五百米遠(yuǎn)便被交通警察攔截住，緣由是未系安全帶而遭受到五十元的罰款處置。
登上車輛之后，首要之事便是對(duì)座椅以及后視鏡加以調(diào)整，接著系好安全帶。此三個(gè)步驟累加起來不過三十秒，然而在關(guān)鍵的時(shí)刻確實(shí)能夠挽救生命。不要嫌棄麻煩，形成肌肉記憶便就可以。
隨意變道不打燈
警示轉(zhuǎn)向燈并非只是一種擺設(shè)，而是用于向他人表明你即將要做的事情。高速公路上存在著許多追尾事件，皆是因?yàn)榍胺杰囕v毫無預(yù)兆地變更車道且不開啟轉(zhuǎn)向燈，致使后方車輛根本來不及做出相應(yīng)反應(yīng)。如今，高清攝像頭能夠清晰地捕捉到車輛的一舉一動(dòng)，一旦發(fā)現(xiàn)有變道卻未打轉(zhuǎn)向燈的情況抓拍成功便會(huì)進(jìn)行扣分處理。
有一回，我于三環(huán)之上，親眼目睹一輛車，接連變換三條車道，且未打轉(zhuǎn)向燈，致使后面好幾輛車緊急剎車。這般行為，不僅自身處于危險(xiǎn)境地，還將他人置于險(xiǎn)境之中。
租車違章不處理
現(xiàn)今存在交通違法信息轉(zhuǎn)移的相關(guān)制度，即在租車那期間所出現(xiàn)的違章情況能夠直接轉(zhuǎn)移到駕駛?cè)祟^上。我有一位同事，在去年國慶的時(shí)候租了一輛車前往北戴河，回來之后卻忘記去查詢違章記錄，結(jié)果在三個(gè)月之后，其駕照被莫名其妙地扣了6分。
進(jìn)行租車操作的時(shí)候，務(wù)必要于APP之上綁定自身的駕駛證，在完成還車之后，過上幾天去查詢一下是否存在違章情況。千萬不要等被扣分，扣到自己頭上之后，才去跟租車公司爭(zhēng)執(zhí)，那樣實(shí)在是太折騰了。
你可曾因哪一種駕駛習(xí)慣而被扣除過分?jǐn)?shù)呢？歡迎就在評(píng)論區(qū)去分享你的經(jīng)歷，以此提醒更多的人避開陷阱，并且也千萬不要忘記點(diǎn)贊之后轉(zhuǎn)發(fā)給身旁的新手朋友呀。
