上海交通流量的最新月報對外公布了，中心城快速路在工作日高峰時段的擁堵時長持續(xù)呈現(xiàn)上升態(tài)勢，南北高架西側(cè)的部分路段在本月的擁堵時間長達(dá)13.6小時，相較于上個月而言，擁堵時間又增加了1個多小時。

中心城快速路流量小幅下降但擁堵加劇

十二月份的時候，上海中心城快速路的日均流量是194.2萬輛次，和上一階段相比下降了3%。盡管車流總量稍微有了些減少，然而部分路段那里的擁堵狀況并沒有得到緩解依舊堵塞著。

工作日高峰時段，南北西側(cè)（共和 - 魯班）路段的日均擁堵時長，已然達(dá)到了13.6小時，并且，這一數(shù)據(jù)已連續(xù)三個月呈現(xiàn)增長態(tài)勢，這表明該路段每天超過一半的時間都處于擁堵狀況之中。

主要橋隧高峰時段飽和度排名

在工作日的早高峰時間段，西藏路隧道的交通飽和度在全市位居前列，楊浦大橋的交通飽和度在全市排名靠前，延安東路隧道的交通飽和度在全市位列前茅，這三處設(shè)施的飽和度都超過了0.86，這表明道路的承載能力已經(jīng)快要接近極限了。

當(dāng)下晚高峰來臨之時，就出現(xiàn)了這樣一種狀況，擁堵程度最為嚴(yán)重的路段已然轉(zhuǎn)變成為上中路隧道，以及楊浦大橋，還有打浦路隧道。而這三處路段的飽和度均超過了0.75，車輛行駛緩慢已然成為一種常態(tài)。

高速公路與省界流量變化趨勢

十二月份，全市高速公路的日均流量是142萬輛次，環(huán)比微微增加了0.3%。普通省道的日均流量為28.5萬輛次，環(huán)比上升了2.2%，顯露出外圍路網(wǎng)壓力有一定程度的增加。

在省界處，進入以及離開上海的每日平均流量是六十五點五萬輛次，和上一階段相比，降低了百分之四點六。其中，進入以及離開上海的車輛，仍然是以來自江蘇方向的為主，所占比例達(dá)到了百分之七十二點三，而來自浙江方向的流量，所占比例是百分之二十七點七。

本月12個收費站出入口出現(xiàn)擁堵

參照監(jiān)測所得數(shù)據(jù)，于本月當(dāng)中，全市范圍內(nèi)總計有12個收費站的出入口出現(xiàn)過擁堵情形。此等諸多擁堵點，主要是集中于部分常見的高流量節(jié)點之處，以及那些受到施工影響的路段之上。

雖說多數(shù)施工選取了夜間時段或者錯峰來開展，然而對于局部交通流所產(chǎn)生的干擾依舊是存在著的，這直接致使了周邊收費站通行能力出現(xiàn)下降情況以及車輛出現(xiàn)積壓情況。

多項道路施工持續(xù)影響區(qū)域交通

十二月份，存在多項道路施工處于進行狀態(tài)，其中，G15（嘉瀏段）的新瀏河大橋，正在開展6拓8的改擴建工程，此項工程將會持續(xù)到2024年底，在施工的階段，單向始終保持3根車道通行。

東南環(huán)的G1503在多個地方開展了橋梁板更換施工，部分路段采用了占用車道且借用對向車道來通行的辦法。S32高速公路同樣存在多處路面鋪裝有施工以及匝道拓寬施工的情況，這對夜間行車產(chǎn)生了影響。

服務(wù)區(qū)施工期間基本服務(wù)仍保障

航頭服務(wù)區(qū)的S32級別，與G40的港沿服務(wù)區(qū)，自2023年11月中旬起開展半封閉施工操作行徑，這種狀態(tài)一直順延至今年1月底時間節(jié)點。施工進程里，盡管部分區(qū)域呈現(xiàn)封閉狀況態(tài)勢，然而加油站以及公共衛(wèi)生間等基礎(chǔ)服務(wù)依舊正常維持開放情況局面。

要提醒給駕駛員知曉的是，像G40港沿服務(wù)區(qū)這般的施工情況，雖說基本的服務(wù)并未停止，然而超市以及餐廳是有可能會關(guān)閉的，在進行長途出行之前最好預(yù)先把油加好、將物資備足。

瞅瞅這份月報之后，你每日上下班必定會經(jīng)過的那段路是不是登上榜單了？你覺著最近這一個月上海的道路通行狀況是變得更加擁堵了，還是有了一些好轉(zhuǎn)？歡迎在評論區(qū)域分享你上下班途中的經(jīng)歷，點贊并轉(zhuǎn)發(fā)出去，好讓更多開車的小伙伴瞧見這份實用的信息。