如何讓大齡勞動(dòng)者安心上崗、勞有所得、傷有所保？

　　代表建議，建立崗前體檢機(jī)制，制定統(tǒng)一的工傷保險(xiǎn)權(quán)益專項(xiàng)規(guī)范

　　本報(bào)北京3月12日電 (記者劉小燕 曹玥)“碰到好幾位保潔員向我反映，自己的年齡不適合再去工地，但還愿意留在城市里做保潔、保安等工作?！苯衲耆珖鴥蓵?huì)期間，北京建工三建公司機(jī)電安裝分公司水電隊(duì)隊(duì)長譚雙劍代表在駐地與保潔員的交談，戳中了他牽掛已久的心事：大齡勞動(dòng)者就業(yè)。

　　扎根建筑業(yè)30年，譚雙劍代表見到過很多大齡建筑工，或是想能繼續(xù)留在工地，或是請他幫忙介紹其他工作。

　　重慶市出租汽車有限責(zé)任公司第二分公司駕駛員殷其龍代表也關(guān)注到了這一問題。殷其龍代表介紹，不少超齡巡游出租車駕駛員仍有勞動(dòng)能力與從業(yè)意愿，但此前因從業(yè)資格證注銷被迫離崗，只能尋找其他就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國60歲及以上老年人口為32338萬人，其中60~64歲低齡老年人口占比較大，他們中的多數(shù)人健康狀況較好、社會(huì)參與意愿較強(qiáng)。

　　譚雙劍代表坦言，自己常為身邊的大齡工友介紹力所能及的工作，但個(gè)人渠道實(shí)在有限，需要政府與社會(huì)協(xié)同發(fā)力。他建議，在城市開展適配大齡勞動(dòng)者的基礎(chǔ)技能培訓(xùn)，以滿足上崗為標(biāo)準(zhǔn)；針對返鄉(xiāng)的大齡勞動(dòng)者，打造就業(yè)招聘服務(wù)專區(qū)，打通崗位對接“最后一公里”。

　　在十四屆全國人大四次會(huì)議3月7日舉行的民生主題記者會(huì)上，人力資源和社會(huì)保障部部長王曉萍表示，將推出一批適合大齡勞動(dòng)者的技能培訓(xùn)項(xiàng)目，深化勞務(wù)協(xié)作，拓寬農(nóng)民工就業(yè)路子。

　　在做好大齡勞動(dòng)者就業(yè)工作的同時(shí)，保障其在工作中的勞動(dòng)權(quán)益同樣不容忽視。寧波舟山港股份有限公司北侖礦石碼頭分公司卸船機(jī)司機(jī)、副班長鄭國代表調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于法律法規(guī)存在沖突、地方執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一等原因，多數(shù)超齡勞動(dòng)者未被納入工傷保險(xiǎn)統(tǒng)籌，無法享受工傷保險(xiǎn)待遇。一旦發(fā)生工傷，救治與賠償權(quán)益難以保障，企業(yè)的用工風(fēng)險(xiǎn)也隨之上升。

　　對此，譚雙劍代表建議，建立大齡勞動(dòng)者崗前體檢機(jī)制，打消用工雙方的顧慮。

　　鄭國代表則從制度層面建議，在《超齡勞動(dòng)者基本權(quán)益保障暫行規(guī)定》的基礎(chǔ)上，制定統(tǒng)一的超齡勞動(dòng)者工傷保險(xiǎn)權(quán)益專項(xiàng)規(guī)范，科學(xué)設(shè)定工傷保障的年齡上限，明確超齡就業(yè)人員的工傷賠償標(biāo)準(zhǔn)與金額。

　　政策暖風(fēng)持續(xù)吹拂，日前，交通運(yùn)輸部修改了《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，將經(jīng)營性道路客貨運(yùn)輸駕駛員等相關(guān)道路運(yùn)輸從業(yè)人員年齡要求統(tǒng)一調(diào)整為“不超過63周歲”。

　　“規(guī)定修改非常及時(shí)、有必要！這并非強(qiáng)制從業(yè)至63歲，而是讓有能力、有意愿的駕駛員能安心上崗，補(bǔ)齊社保、增加收入，消除他們的從業(yè)顧慮?！币笃潺埓碚f。

　　《工人日報(bào)》(2026年03月13日 05版)