開著車去上班，再也用不著去算計今兒到底是星期幾，尾號又究竟是多少！南昌市自12月29日起，正式將機動車尾號限行予以取消，這表明數(shù)百萬的車主能夠毫無顧忌、隨心所欲地開車出門。這項已然實施了好些年的限行政策，為啥會突然就被取消掉？交警部門又是從哪兒獲取到的底氣？

不限號反而更通暢

許多人憂心取消限號會致使道路變?yōu)橥＼噲?，然而南昌憑借數(shù)據(jù)予以了有力反駁，今年10月，南昌開展了為期兩個月的交通不限號試運行，11月也是同樣，結(jié)果讓人訝異，10月全市交通擁堵指數(shù)是1.26，11月為1.28，反倒比去年限號的時候下降了0.01，車速數(shù)據(jù)更具說服力，10月平均車速達到36.7公里/小時，11月為36.2公里/小時，相較于去年同期的33.3和32.7分別提高了10.2%和10.7%。這說明取消限號并不意味著必然擁堵。

不限號的核心武器是城市大腦，南昌依靠城市大腦的中樞系統(tǒng)，在全市布置了前端智能視覺設(shè)備，實時收集道路交通流量以及車輛行駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)從時間、空間、速度等多個維度，針對每個區(qū)域、每條路段、每個路口進行交通指數(shù)的實時描繪影像，系統(tǒng)可以仿真推演交通狀況的變化，精準找出擁堵的苗頭，為交警及時疏散交通提供決策方面的支持，數(shù)據(jù)在線的能力使管理者能夠時刻掌握道路行駛的狀態(tài)，隨時對交通組織以及紅綠燈配時做出調(diào)整。

快反機制大幅壓減擁堵時長

10月12日起，南昌交警推行135快速反應處置機制，此舉措使得交通事故以及突發(fā)狀況，不再成為擁堵的引發(fā)源頭。機制運行后，交警主動發(fā)覺并處理即時警情2400多起，將問題遏制在萌芽時期。數(shù)據(jù)表明，10月至11月，全市主要道路10分鐘以上擁堵警情共計5060起，相較于8月至9月，環(huán)比下降了12.44%。城市快速路的改善更為顯著，10分鐘以上擁堵警情779起，環(huán)比大幅下降21.15%。

135快反機制究竟是怎樣進行運作的呢？簡單來講，就是在1分鐘內(nèi)能夠迅速做出響應，3分鐘之時可以抵達現(xiàn)場，5分鐘就能把相關(guān)情況處置完畢。不管事故的規(guī)模是大還是小，也不管是發(fā)生在主干道上，還是處于小巷子里面，交警都會依照這個時間表來予以執(zhí)行。以往的時候，僅僅一個小刮擦，便能夠致使整條道路堵塞長達半小時之久，然而現(xiàn)如今，僅僅5分鐘就能夠恢復正常通行。正是這種處置效率得到了提升之后，才使得城市道路的韌性大幅度增強，哪怕車流量出現(xiàn)了增加的情況，也能夠迅速地予以消化。

一點一策精準治理堵點

南昌市的交警，針對全市范圍內(nèi)的交通堵點，展開了拉網(wǎng)式的細致排查，經(jīng)過此番排查，總算確定了121個堵點，并且每個堵點都具備各自專門的治理方案。這些堵點被劃分成不同的類別，其中二類堵點有66個，截至目前，已經(jīng)完成了59個的改造工作，剩余7個還在持續(xù)推進治理步驟；三類堵點當中有15個，現(xiàn)已全部達成治理任務。紅谷灘新區(qū)的幾個商圈周邊，以往一直是治理難以攻克的重點區(qū)域，在經(jīng)過路口渠化的改造以及公交站臺遷移這些舉措之后，于晚高峰時段的通行效率，提高了三成。

南昌市交警于城市六縱六橫主干道以及快速路的關(guān)鍵路口處，精心挑出了120個重要路口實施精細化管控，這些路口被劃分成43個一類執(zhí)勤崗位與77個二類執(zhí)勤崗位，每個崗位皆具備明確的管理職責，交警于路口執(zhí)勤崗布置了503個小喇叭，可實時提醒行人和非機動車遵守交通規(guī)則，截至目前，已借由這種方式勸導教育行人交通違法達1萬余人次，糾正非機動車交通違法2.2萬余起，開展交通法制宣傳800萬余人次。

信號優(yōu)化讓高峰提前結(jié)束

南昌治堵的又一利器是交通信號配時優(yōu)化，交警成立了專門的交通信號專班，這專班對全市88個路口開展了信號配時優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整后的效果十分顯著，路口與道路的擁堵指數(shù)顯著下降，平均延誤時間大幅被縮短，早晚高峰的結(jié)束時間明顯提前，倘若以中山西路由西向東方向作為例子，12月第一周早高峰的擁堵指數(shù)由11月的2.44降至了1.44，晚高峰更是從4.15降到了2.19。

圍合于疊山路、象山路、中山路、新洲路、撫河北路這個區(qū)域的監(jiān)測數(shù)據(jù)更富含信服力，12月1日早高峰結(jié)束時段較上周提前了38分鐘，晚高峰結(jié)束時刻提前了53分鐘，第二天改善狀況更為顯著，12月2日早高峰結(jié)束時間提早55分鐘，晚高峰結(jié)束時間竟然提早了81分鐘，這表明上班族能夠提前一個多小時返家，不必再滯塞在路上無法行動。

全民參與讓治堵更有智慧

南昌交警于治堵進程當中并未自行其是，而是舉辦了交通治堵以及信號配時向民眾征求意見的征集活動，活動開啟之后，市民參與積極性極高，總共收到了各類有關(guān)治堵的好建議231條，經(jīng)過專業(yè)評定，其中114條被予以采納，當下已經(jīng)有83條得以落實，另外31條仍在實施進展當中，有市民提議在陽明路跟八一大道路口增添左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，采納之后該路口的通行能力提高了15%。

交警除了進行線上征集，還主動上門走訪去收集建議，總共收到了67條具體意見，目前這些意見已全部被完成整改。紅谷灘某小區(qū)的居民反映，在早晚高峰時期小區(qū)出入口常常被堵塞，交警經(jīng)過實地勘察以后增設(shè)了禁停標線以及抓拍設(shè)備，問題很快就得到了解決。這樣一種開門治堵的方式，使得市民真正參與到交通管理當中來，并且讓各項措施更加接地氣、更具實效。

數(shù)據(jù)賦能開啟交通新篇章

并非一時沖動而做出南昌取消限號之舉，是基于有著扎實的數(shù)據(jù)支撐以及技術(shù)保障的緣故。城市大腦系統(tǒng)每日處理海量交通數(shù)據(jù)，能實時感知道路的運行狀態(tài)，針對時段、路段、區(qū)域等這些因素展開精準擁堵分析。依據(jù)分析得出的結(jié)果，交警能夠及時對交通組織以及信號配時方案予以優(yōu)化調(diào)整，并提前干預有可能出現(xiàn)的擁堵情況。正是這種依靠數(shù)據(jù)的精細化管理，使得不限號變成了可能。

當下于南昌街市行走，你會發(fā)覺電子屏上即時呈現(xiàn)著擁堵指數(shù)以及預計通行時間。這些數(shù)據(jù)不光服務管理者，亦為市民出行提供著相關(guān)參考。往后憑借城市大腦功能持續(xù)完備的狀況來說，南昌的交通治理將會愈發(fā)智能化。取消限號僅僅不過是開頭而已，運用科技手段來破解大城市交通難題之上，南昌已然處于領(lǐng)先位置。

取消限號之后，你認為南昌的交通會始終維持通暢狀態(tài)嗎？歡迎前往評論區(qū)域分享你通勤時的體驗以及看法，點贊再轉(zhuǎn)發(fā)，使更多人能夠目睹南昌治理擁堵的智慧！