2014年，天津首次實施限行政策，那時，好多車主直至被抓拍罰款，才搞清楚外環(huán)線究竟包不包含在內(nèi)，而這個困擾，至今依舊在對新車主們的出行選擇產(chǎn)生影響。

限行時間藏著哪些細節(jié)

自2014年3月1日起正式開啟的天津限行舉措，一直延續(xù)至2015年1月10日，每日限行時間段從清晨7點起持續(xù)至傍晚7點，時長整整12個小時，這般時間跨度涵蓋了絕大多數(shù)人的通勤需求，不過這也表明倘若你在晚上7點之后駕車返家，就無需擔(dān)憂限行狀況。需要留意的是，法定節(jié)假日全天均不限行，這使得不少有在周末出行需求的車主松了一口氣。

限行尾號被劃分成五組進行輪換，具體分別是1和6，2和7，3和8，4和9，5和0。特別需要做出提醒的就是，要是你的車牌所對應(yīng)的尾號為字母，那么系統(tǒng)將會按照0號來進行處理。在2014年的時候，這一點使得不少剛剛購買新車的車主遭遇了吃虧的情況，存在有人駕駛著尾號為字母的車輛竟然出門在限行日，最終的結(jié)果就是收到了罰單。

外地車牌進津有專用時段

外地車牌的車輛于天津所面臨著的限制程度進一步嚴(yán)厲，除去需按尾號限行規(guī)定予以遵循之外，于但凡每日的早上以及晚上高峰時段之時，均為杜絕進入于外環(huán)線以內(nèi)的道路的，早上高峰的時間段起于7點而止于9點，晚上高峰的時間段起始于14點而截止于19點，此兩個時間的段落加起來總計占據(jù)了7個小時，這便表征著外地的車輛縱使是不存在限號的情況，也亦無法于早晚高峰的時段之內(nèi)進入市區(qū)的。

在天津工作的外地牌照車主，受這個規(guī)定影響最為顯著，故而有人只好提前出門先行，努力趕在7點前進入市區(qū)區(qū)域，不然就得等到晚上7點之后方才離開，回溯到2014年，已然有諸多河北牌照車主發(fā)出抱怨之聲，紛紛表示如此這般上下班實在是太過折騰，于是有人索性更換了天津牌照。

限行區(qū)域邊界要搞清

車輛限行的范圍是處于外環(huán)線以內(nèi)的那些道路，然而外環(huán)線自身并不在限行范圍內(nèi)啦這個使不少車主感到迷惑的邊界在2014年剛開始實施的時候有人誤以為外環(huán)線同樣處于限行范圍內(nèi)結(jié)果因此多繞了路還多花了油錢實際上吧你能夠在外環(huán)線上隨意行駛只有當(dāng)進入到由外環(huán)線圍起來的市區(qū)道路時才會受到限行管控。

需要留意的是，外環(huán)線屬于一條環(huán)路，它所圍起來的區(qū)域便是傳統(tǒng)的天津市區(qū)。諸如西青區(qū)、北辰區(qū)這類局部區(qū)域，有一部分處于外環(huán)線以外，那些區(qū)域是不會受到限行影響的。不少于在郊區(qū)上班的人員故而選擇居住在單位周邊，避開限行區(qū)域。

哪些車輛能享受豁免權(quán)

大家都明白，警車、消防車、救護車這類特種車輛，自然是不在限行范圍之內(nèi)的可是、呢，還有一些，嗯平時不太被留意的車輛，也能享受豁免，像郵政專用車、殯儀館的殯葬車輛，以及環(huán)衛(wèi)、園林養(yǎng)護使用的專項作業(yè)車。這些車子，在執(zhí)行任務(wù)期間，能夠在限行時段自由地通行。

還有，單位送職工上下班的班車,以及學(xué)校專門接送學(xué)生的校車,只要是經(jīng)過了交管部門的核定,那么也是能夠不受車輛限行規(guī)定影響的。在2014年的時候,好多大型企業(yè)就趕快抓緊時間去給通勤的班車辦理了核定的手續(xù),以此來保證員工能夠正常地去上下班。雖是出租汽車不存在限行的情況,然而租賃的車輛卻是被排除在限行規(guī)定之外的,這一情況是比較容易令人被忽略掉的。

與北京同步帶來的影響

天津限行尾號安排直接與北京保持一致，這表明倘若你在兩地穿梭，記住一組規(guī)定便足矣。在2014年，眾多常常來回于京津兩地的車主發(fā)覺，只要于北京留意限行尾號，抵達天津亦不會有誤。這般同步安排削減了跨城通勤的學(xué)習(xí)成本。

可是這種同步卻帶來了一個問題，即限行尾號輪換的時間節(jié)點在兩地是絕對完全一致的。一旦碰到重污染天氣而需要進行臨時調(diào)整時，天津會隨著北京而變動。在2014年存在幾次因北京臨時調(diào)整尾號，天津就連夜發(fā)布通知的情形，使得一些車主毫無準(zhǔn)備、措手不及。

限購加限行的雙重效應(yīng)

2013年12月15日，天津宣布實行限購政策，那時，許多人并未意識到隨后緊接著就是限行，在那個時候，天津市交管局局長是苗宏偉，其在新聞發(fā)布會上宣布了限行通告，這意味著買車不但要搖號，即便是買了車也不可以隨意開，如此雙管齊下的做法，在當(dāng)時引發(fā)了廣泛的討論。

據(jù)數(shù)據(jù)表明，在限購限行舉措實施過后，天津機動車的增長速率顯著地減緩下來。在2014年開頭的那幾個月份里，道路面的擁堵狀況的確有了一定程度的好轉(zhuǎn)。然而，也存在一些車主發(fā)出了抱怨之聲，家里的兩輛汽車分別懸掛不同的尾號已然成為了一種標(biāo)配，購車所需要的成本反倒有所 aument了。當(dāng)年，這種矛盾的心理狀態(tài)是極為普遍的，既享受到了順暢的交通路況，又承擔(dān)起了更高的養(yǎng)車費用支出。

看過天津往昔的限行規(guī)定后，你認為要是而今再度施行類似的限行舉措，市民的出行習(xí)性會出現(xiàn)怎樣的差異呢？歡迎于評論區(qū)域分享你的想法，點個贊以使更多人投身討論。