廣州車牌競(jìng)拍出現(xiàn)遇冷情境，并且搖號(hào)呈現(xiàn)火熱態(tài)勢(shì)，二者形成鮮明的反差，而即將來臨的外地車限行情況，或許會(huì)將廣州車市格局徹底改變。

限購(gòu)限行雙管齊下

自廣州實(shí)行機(jī)動(dòng)車搖號(hào)以及競(jìng)拍政策以來，車牌獲取途徑始終備受留意，3月1日，市政府宣告即將推行外地車限行舉措，如今初步方案已然制定并且準(zhǔn)備向社會(huì)征求意見，這表明未來外地牌照車輛于廣州的行駛將會(huì)受到嚴(yán)格限定，和現(xiàn)有的本地車牌管控政策構(gòu)成雙重約束。

拿出數(shù)據(jù)來看，2月期間，廣州有8379張?zhí)幱谟写馁u狀態(tài)的車牌，然而僅僅只賣出去了3349張，將近六成的車牌出現(xiàn)了流拍情況，參與競(jìng)拍的人數(shù)跟環(huán)比相比減少了1600多人。與之成為明顯反差的是，搖號(hào)參與的人數(shù)在持續(xù)不斷地攀升，中標(biāo)率已經(jīng)從去年8月時(shí)候的1：6，下降到了現(xiàn)在的1：16，搖號(hào)所需面對(duì)的難度大幅度增加了。

限行前的購(gòu)車博弈

指出的是，廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐覺著，比拼競(jìng)拍而言，搖號(hào)越發(fā)能夠體現(xiàn)出實(shí)際的購(gòu)車需求。鑒于廣州車牌僅僅能夠讓車主本人去使用，不存在可供轉(zhuǎn)手的價(jià)值，所以投機(jī)者不會(huì)如同在上海那般紛紛去爭(zhēng)搶。更為關(guān)鍵之事是，在限行政策并沒出臺(tái)以前，好多購(gòu)車者會(huì)擇取購(gòu)買周邊城市的牌照。

佛山，那個(gè)緊挨著廣州的地方，去年機(jī)動(dòng)車上牌的數(shù)量，跟之前相比上升了16%，這樣的數(shù)據(jù)證實(shí)了跨區(qū)域去買車這種趨向。嚴(yán)斐覺得，一旦廣州實(shí)施那種“限購(gòu)”再加上“限行”的組合性政策，必定會(huì)給本地的車市帶來更為嚴(yán)重的沖擊。因?yàn)槭艿街熬陀械摹跋拶?gòu)”政策的影響，去年廣州新車銷售的數(shù)量，跟同比已經(jīng)下降了27%。

中高級(jí)車型迎來利好

廣州的搖號(hào)政策，對(duì)購(gòu)買車型有著明確的限制，其規(guī)定是最高排量不可以超過2.5L，并且每個(gè)車牌僅有一次更換車型的機(jī)會(huì)。這樣嚴(yán)格的規(guī)定，促使中簽的消費(fèi)者在購(gòu)車的時(shí)候傾向于“一步到位”，會(huì)選擇排量靠近上限的車型，從而讓2.5L以內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)受益十分明顯。

透露消息的是一位廣汽豐田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人，限牌之后凱美瑞2.5L排量那款車銷量明顯增加了。廣汽本田經(jīng)銷商也有所表達(dá)，雖說單各店的銷量比分同比下降已然達(dá)到四成，然而雅閣、歌詩圖等這類中高級(jí)車型下降的幅度并未超過兩成。中高級(jí)車市場(chǎng)所蘊(yùn)含的那份潛力致使經(jīng)銷商著手調(diào)整策略，借助強(qiáng)化售后服務(wù)的方式來提高客戶的忠誠(chéng)度。

自主品牌遭遇寒冬

廣物汽貿(mào)副總經(jīng)理李粵作出介紹，去年的時(shí)候，部分自主品牌車型銷量同比有下滑，下滑幅度超過三成，然而合資品牌的情況相對(duì)平穩(wěn)。他覺得，要是限行政策出臺(tái)，那么這種差距有可能會(huì)進(jìn)一步被拉大。自主品牌主要是面向那一類價(jià)格敏感型消費(fèi)者，政策限制直接對(duì)其目標(biāo)客戶群體的購(gòu)車意愿產(chǎn)生了影響。

一位來自廣州的比亞迪經(jīng)銷商直言表示，進(jìn)入限購(gòu)階段后的三個(gè)月之中，單店的銷量迅猛地急劇下滑，走到最嚴(yán)重的程度時(shí)同一時(shí)期相比折損了一半。面對(duì)馬上就要到來將要實(shí)施的限行政策，大多數(shù)的自主品牌廠家全都已經(jīng)停止不再給廣州的經(jīng)銷商制定營(yíng)銷任務(wù)，諸如奇瑞、比亞迪這樣品牌的經(jīng)銷商在今年設(shè)定的銷量目標(biāo)基本保持維持去年的水平，有一些甚至還繼續(xù)進(jìn)行下調(diào)。

一線城市的先行樣本

已在北京和上海較早時(shí)候開展實(shí)行的那份限購(gòu)限行政策，給出了能夠用來參照的樣本。北京最新一期進(jìn)行購(gòu)車搖號(hào)時(shí)，中簽的比例達(dá)到了76.9比1，創(chuàng)造出了歷史上的最低數(shù)值，購(gòu)買新車獲取中簽的概率，相較于彩票而言不相上下。上海車牌采取拍賣措施，得出的最低中標(biāo)價(jià)格，沖破了8萬元這一臨界點(diǎn)，其價(jià)格呈現(xiàn)出持續(xù)不斷攀升的態(tài)勢(shì)，“一牌難得”這樣的情況變得越發(fā)嚴(yán)重起來。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)，其副秘書長(zhǎng)崔東樹，作出這樣的表示，隨著一線城市車牌獲取難度加大，自主品牌其生存空間將要持續(xù)萎縮，他持有這樣的觀點(diǎn)，反擊方式僅僅能夠是，堅(jiān)持“品牌向上”這一說法的同時(shí)，推進(jìn)渠道下沉，朝著二三線城市去拓展市場(chǎng)。

經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型求生

臨近那就要到來的限行政策，廣州自主品牌的經(jīng)銷商已然著手提前去做應(yīng)戰(zhàn)的準(zhǔn)備了，一個(gè)經(jīng)營(yíng)比亞迪的經(jīng)銷商表明，會(huì)參照北京同行的經(jīng)驗(yàn)，在廣州所屬的縣級(jí)城市增添展廳以及直營(yíng)店，發(fā)掘新的市場(chǎng)蘊(yùn)藏的潛力，與此同時(shí)，市區(qū)的經(jīng)銷店也借助展廳的升級(jí)以及售后服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化以此來提高品牌的形象。

介紹北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝指出，北京長(zhǎng)城汽車經(jīng)銷商，在限購(gòu)之前有7家，如今縮減到了4家，自主品牌市場(chǎng)份額，從30%左右降到了10%，他覺得隨著自主品牌轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略有成效 ，這10%的份額會(huì)維持比較長(zhǎng)的時(shí)間，給廣州經(jīng)銷商提供了先前已有的教訓(xùn)。

在限購(gòu)、限行這雙重壓力的情形之下，你覺得廣州的那些作為汽車經(jīng)銷商的主體，究竟還存在著什么樣的能夠?qū)崿F(xiàn)突圍的路呢？歡迎來到評(píng)論區(qū)展開分享你所擁有的觀點(diǎn)，通過點(diǎn)贊的方式促使更多的人得以看到這場(chǎng)關(guān)于車市方面的變局。