返程于春節(jié)假期結(jié)束之時，590公里的路程開了兩天，后備箱里丈母娘所塞的雞鴨魚肉捂出了味道，得開啟冷空調(diào)來保著，這并非段子，乃是湖南溫女士的切實遭遇。昨天全國高速公路擁堵成“紫色”，又一次把施行十幾年的節(jié)假日免費通行政策推至風(fēng)口浪尖。

免費時段最后一天高速變最大停車場

自正月初六起，社交媒體便被返程擁堵充斥。昨天身為免費通行最后一日，擁堵至頂峰，多條國家級高速主干道全線呈現(xiàn)紅色，導(dǎo)航軟件里“紫色”路段連綿達上百公里。

有一位從衡陽前往深圳的溫女士向他人講述，說這次旅程是在22日下午3點進行出發(fā)舉動的，按照當(dāng)時導(dǎo)航所顯示的情況表明，全程距離為590公里，預(yù)計時間是13個小時。然而實際行程中，一直開到晚上10點半之際，卻僅僅只行進了130公里的路程。轉(zhuǎn)至次日，又持續(xù)駕駛了20多個小時，可此時人仍然處于清遠遭遇堵塞的狀態(tài)，原本預(yù)計10小時就能完成的這段路程，硬是耗費了兩天時間才走完。

服務(wù)區(qū)進不去車主不敢喝水

長時間路途遭遇堵車所帶來的痛苦，遠遠不只是時間被損耗這么簡單，竟有網(wǎng)友發(fā)出抱怨，那原本只需10小時的路程，結(jié)果卻開了兩天時間，而且服務(wù)區(qū)根本就沒辦法進去。為了盡量減少上廁所的次數(shù)，途中連水都不敢喝。車內(nèi)的孩子不停地哭鬧，大人則滿心焦慮擔(dān)憂，原本那令人愉快的返程之旅，就這樣變成了一種煎熬。

極具刺痛感的是溫女士放在后備箱內(nèi)的年貨，丈母娘所塞的雞鴨魚肉，因堵車歷時過長而開始出現(xiàn)變質(zhì)情況，以至于不得已啟動冷空調(diào)來為這些具有地方特色的物產(chǎn)保持新鮮度，自身被凍得相當(dāng)難受，與此同時還得心疼那些攜帶著家鄉(xiāng)獨特風(fēng)味的食品，這般經(jīng)歷使得無數(shù)網(wǎng)友大聲呼喊“實在是太真切了”。

免費政策成甜蜜負擔(dān)爭議不斷

從2012年起開始施行出來的這項政策，本來的想法是要削減出行所需要花費的成本，并且推動消費，在過去十多年時間里實實在在是給億萬民眾帶來了福利。然而，如果“免費”成為了致使“擁堵”情況出現(xiàn)的促進因素，要是司機也不得不于收費站前面進行令人心跳加速的快速駕駛角逐，那么這項政策所產(chǎn)生的邊際效應(yīng)就已經(jīng)出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。

在2025年，當(dāng)國慶假期走向結(jié)束之際，好多司機為了能夠趕上免費的最后一趟車，都在爭分奪秒地趕路，有司機因為晚了8秒鐘才下高速，結(jié)果就要多付出高達500多元的過路費。到了今年春節(jié)的時候，這樣的情景又再次出現(xiàn)了，在免費時段的最后那一天，高速公路反倒變成了最大的“停車場”。

集中免費制造潮汐車流代價沉重

國慶等大小節(jié)日所實行的統(tǒng)一免費舉措這般“一刀切”的規(guī)定，硬生生地憑空制造出了“潮汐式車輛流動”這種狀況，網(wǎng)友們都戲稱“這哪里算得上是高速公路，分明就是大型露天停車場嘛”，而就在2025年的清明假期那段日子里，全國竟然有高達7.9億人次紛紛涌上高速公路，堵車時長與之前相比大幅飆升了15%，那些車主們此時此刻哪里是在享受免費所帶來的福利待遇，分明就是置身于在親身經(jīng)歷現(xiàn)實版本的《人在囧途》。

有人進行過一筆賬的計算，在過去的5年時間里，國家針對免費政策投入資金超過了5800億元，這等同于每天要消耗掉3.2億資金。要是把這筆數(shù)額巨大的資金用來改進路網(wǎng)或者發(fā)放具有普惠性質(zhì)的消費券，那么所產(chǎn)生的社會效益或許會遠遠高于當(dāng)下的模式。更為關(guān)鍵的是，有30%的車主享受到了70%的免費紅利，這樣一種“少數(shù)人薅羊毛”的分配方式和現(xiàn)代的公平原則是相互違背的。

年度免費額度方案獲認可

針對節(jié)假日高速出現(xiàn)的擠兌狀況，所需要的并非“取消福利”，而是“優(yōu)化配置”呢。全國人大代表張強提出的那個方案得到了廣泛的認同，即給每輛車設(shè)定每年固定的免費額度，像 10 天這樣，讓車主能夠自主去選擇在全年的任意時間來使用，這其中也涵蓋了非節(jié)假日呀。

有一種“多選免費”的機制，它保留了免費的總量，還給予了出行的人靈活去安排的自由，能夠有效地去削峰填谷。它可以在京津冀、長三角等擁堵高發(fā)的區(qū)域先進行試點，結(jié)合EC系統(tǒng)的升級來實現(xiàn)額度的動態(tài)管理，這明顯比現(xiàn)行的“一刀切”更具備包容性的同時也表現(xiàn)出公平性。

從時間均等轉(zhuǎn)向機會均等是出路

高速路本應(yīng)是連通目的地的便捷通道哪，而不應(yīng)是查驗運氣的賭場。當(dāng)我們于免費時段的最后一小時焦急地瞅著表，當(dāng)我們因擁堵被困在離收費站好幾公里外的車流里，真正的惠民理應(yīng)是使得每人“自由挑選輕快的優(yōu)惠”。

由“集中免費”轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬馄栈荨?，這不但屬于緩解擁堵的技術(shù)方面的調(diào)整，而且還是推動社會治理朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展的必然所需。使得高速公路回歸到“高速”的原本性質(zhì)，讓惠民政策切實能夠惠及到所有民眾，而不是僅僅少數(shù)幸運的人，這既是對于公共資源認真負責(zé)的表現(xiàn)，也是對億萬車主的時間以及安全予以應(yīng)有的尊重。

你今年返程之時被堵塞了多久？你認為每年給予車主固定的免費額度，能夠自由進行選擇使用時間的這個方案是否可靠且可行？歡迎于評論區(qū)去分享你的經(jīng)歷以及看法，點個贊以便讓更多的人能夠看到這個值得展開討論的話題。