不少車主都曾有過這般抱怨，剛換了一輛動力頗為強勁的車，結(jié)果油門尚未踩至底，低頭去瞧儀表盤，卻發(fā)現(xiàn)超速了。望著國外電影里德國那不限速的高速公路，再瞅瞅我們國內(nèi)密密麻麻分布著的測速攝像頭，心里不免泛起嘀咕，這120km/h的限速，究竟是不是為了多收罰款呢？今日我們便來談?wù)勥@個眾人皆關(guān)心的話題。

120限速背后的科學道理

我國最高限速被設(shè)定于120km/h，此并非任一領(lǐng)導(dǎo)隨心想出的數(shù)字，該速度值乃是經(jīng)過無數(shù)科學實驗與交通事故數(shù)據(jù)匯集而得出的成果，從物理學層面來講，車速越快，車輛動能越大，一旦出現(xiàn)碰撞情形，沖擊力會以倍數(shù)形式增長，在120km/h速度時發(fā)生事故，死亡率已然頗高，要是再往高提升，后果確實難以想象。

除去車輛自身那些因素，道路設(shè)計屬于重要考量范疇。高速公路的彎道半徑、坡度、摩擦系數(shù)等參數(shù)，均是圍繞120km/h這個速度予以設(shè)計的。你能夠把公路想象成一條鐵軌，它自身是依照特定速度標準建造而成的，開得過快，如同火車超速那般，極易沖出軌道。所以這并非單純是車輛的問題，更是整個交通系統(tǒng)的匹配問題。

駕駛員的身體極限是硬傷

不同于機器，我們?nèi)祟惖纳眢w機能存在著極限，當汽車行駛速度達到每小時一百二十公里的時候，駕駛員的動態(tài)視力會顯著降低，視野也會變窄，這便是平時所說的“隧道視覺”，車速越高，你就越難以看清路邊突然間出現(xiàn)的狀況，同時也看不清遠處的障礙物，更為關(guān)鍵的是，人的反應(yīng)時間是固定不變的，通常大概需要二點五秒。

我們來進行一下算賬，按照以120千米每小時的速度去行駛，在有著2.5秒的反應(yīng)時間當中，車子已然跑出去了80多米。這還并未算踩下剎車直至完全停住所需的距離。要是將速度提升至160千米每小時，同樣這樣子的反應(yīng)時間情況下，車子將會沖出去110多米。在這么長的一段距離里，道路上任何的一個小石頭，一個爆胎之后的輪胎皮，很有可能都會致使你來不及做出反應(yīng)，進而直接釀成大禍。

道路硬件設(shè)施決定天花板

高速路并非飛機跑道，其建設(shè)標準對車速上限起著決定作用。國內(nèi)眾多高速路，特別是早期修筑的，路面平整度、彎道設(shè)計的轉(zhuǎn)彎半徑以及緊急避險車道的設(shè)置，均是以120km/h作為最高標準來建造的。要是強行將限速提升至150km/h，許多路段的彎道便會變得極為危險。

關(guān)乎緊要的還有路面的附著系數(shù)，下雨天的時候路面是濕滑的狀態(tài)，要是車速太快了，那么輪胎與地面之間的摩擦力就會迅速地下降，進而致使車輛失去控制，那些在高速上我們所見到的限速100或者80的標志，常常是由于這段路存在特殊的地理狀況，像長下坡、連續(xù)彎道或者容易起霧，為了安全起見不得不降低標準。

事故率的累積是血的教訓(xùn)

我國交通狀況極為繁雜，車流量巨大，大型貨車與小型客車混亂混合行駛加劇。處在高速公路上，一旦出現(xiàn)多車連環(huán)追尾狀況，后果將是災(zāi)難性的。相關(guān)部門針對歷年來的事故數(shù)據(jù)予以分析，發(fā)現(xiàn)在超過120km/h的速度情形下，事故的發(fā)生率以及致死率都展現(xiàn)出一條陡峭的上升曲線。

不少人認為事故屬于小概率情形，不會降臨在自身之上。然而，限速的意圖，恰恰是要將這般概率削減至最低限度。其并非是為了令駕車之人感到不適，而是鑒于在極端狀況之下，諸如忽然有動物闖進馬路、前面車輛猛然剎車或者有貨物從車上掉落，相對較低的行車速度能夠為所有人多爭取出一絲生存的希望。

國外不限速背后的國情差異

德國的不限速高速被很多人羨慕，然而德國的“不限速”是存在前提的，首先，德國駕駛員的考試極為嚴格，他們的交通規(guī)則意識及駕駛習慣普遍良好，隨意變道、長期占用超車道的狀況極少。其次，德國高速的車道數(shù)量眾多，路面維護標準極高，并且對車輛的安全檢測十分嚴格。

更關(guān)鍵的是，德國那關(guān)于交通的法律，對于事故責任的劃分，是極為苛刻嚴格的。敢于在高速公路上開到二百碼速度的人，對于自我車輛的狀況以及駕駛的技術(shù)，有著充足的自信，與此同時，也擁有承擔相應(yīng)后果的能力。這樣一種由具備高素質(zhì)的駕駛員、有著高標準的公路、擁有高質(zhì)量的車輛所共同構(gòu)成的完整體系，是好多國家沒辦法學到手的。

別盲目羨慕，也別盲目抱怨

總歸來講，交通方面的法規(guī)全都是給本國實際存在的狀況去提供服務(wù)的，我們的國家人口數(shù)量眾多，汽車擁有的數(shù)量非常巨大，對于駕駛員而言素質(zhì)是高低不一的，這般復(fù)雜的交通環(huán)境情形，決定了我們必然得采用更為保守、更為具有安全性的限速標準內(nèi)容，與其去羨慕他人，倒不如先把自身的技術(shù)訓(xùn)練好，將安全方面的意識提升起來。

當然，某些路段路況明明相當不錯，然而卻陡然出現(xiàn)八十的限速規(guī)定，著實令人困惑不解。這樣不具備科學性的限速舉措確實亟待加以優(yōu)化。不過總體說來，一百二十千米每小時這條界限，的確是當下保障我們生命安全最為有效的一道防護線。遵循它，是以自身出發(fā)，也是為了家人。

瞧見這些之后，你還會認為那一百二十的限速是特別低的嗎，你于高速之上碰到過最為危險的情形是啥呢，歡迎于評論區(qū)域分享你的經(jīng)歷，點個贊使得更多人能夠看到，我們一同安全地駕駛！