今年春節(jié)，有著9天長假，這使得安徽高速經(jīng)歷了一場情形從未有過的“大考”?？偭髁窟_到5169萬輛次，日均流量是574萬輛次，在這樣的數(shù)據(jù)背后，是無數(shù)歸鄉(xiāng)之人以及旅行者實實在在的腳步。這條信息向你傳達，安徽高速是怎樣在這場持續(xù)九天的大流量當中，既維持住了“速度”，又堅守住了“溫度”。

九天的超級流量考驗

春節(jié)假期，從除夕前起始便開始涌動，持續(xù)延伸直至正月初八。安徽高速出入口總體流量達到了 5169 萬輛次，相比于去年春節(jié)多出了近乎兩成。在 2 月 22 日，也就是正月初六的那天，單日流量飆升至 768.6 萬輛次，等同于平時流量的好幾倍。

探親者回鄉(xiāng)，旅游者出門，返崗者趕路，三股人流交互疊加在一起，從皖北至皖南，從省界到樞紐，每一條高速公路皆承受著壓力，這并非僅僅關系數(shù)字增長，更是對全省路網(wǎng)承載能力展開的一次全面檢驗。

智慧大腦的實戰(zhàn)能力

肩負“皖美高速大腦”名號的智慧平臺，于此次春節(jié)保暢期間發(fā)揮了核心關鍵作用，其可對各種路面情況予以實時監(jiān)測，無論何處出現(xiàn)車量眾多的現(xiàn)象，還是何時發(fā)生意外狀況，該系統(tǒng)均能在第一時間精準感知，工作人員線上專注盯著屏幕密切查看數(shù)據(jù)動態(tài)，線下即刻派出人手積極趕忙前去實施道路疏導行徑，如此這般的工作模式使得應急響應速度明顯加快了許多。

新上線的那個名為“皖美護航”的系統(tǒng)，著實幫了很大的忙 車流量創(chuàng)下了新的高度 然而整體路況達成了“慢速行駛卻不擁堵”的狀態(tài) 并沒有出現(xiàn)大面積的長時間的擁堵情況 是因為存在這么一套智慧保暢體系 它能夠準確判斷路況的改變狀況 突發(fā)事件從被發(fā)現(xiàn)到被處置的時間得以大幅縮減。

救援與疏導的硬功夫

全省布置了389個救援點，人員配備充足，設備配備充裕。一旦路上出現(xiàn)突發(fā)狀況，救援力量能夠迅速抵達現(xiàn)場，事故處理完畢后即刻撤離，確保道路盡快恢復暢通無阻。這種“快處快撤”的舉措，防止了小事故演變成大擁堵。

想辦法提升效率的地方還有收費站口，增加出入口通道，開起潮汐車道，對客貨車進行分流，還安排人工現(xiàn)場疏導，能用的辦法都采用了。尤其是駱崗公園因春晚成了熱門打卡地，包河大道收費站車流量猛漲53%，安排人員24小時值班疏導，使得游客進出保障了順暢。

黃山腳下的大客流應對

新春佳節(jié)之際，黃山景區(qū)向來都是異常火爆的，今年自然也不會有什么不同。黃山南門收費站每日平均會有二點一五萬輛車通過，巖寺收費站同樣也有兩萬輛車，它們分別增長了百分之二十以及百分之三十四。通往該景區(qū)的G3京臺高速的那一段路途之中，車輛排起長長的隊伍已然成為了一種常態(tài)。

沿途的各個收費站，相繼啟動了應急預案，增添引導人員，預先分流車輛，設置專用通道，盡可能使游客減少排隊時間，快速通過，畢竟眾人出來游玩是為圖個開心，豈能將時間都耗費在路上。

跨省聯(lián)動的一盤棋

安徽跟江蘇、浙江、河南以及江西這四個省份達成了視頻互通，省界收費站的通行效率顯著提升，宿州、滁州、馬鞍山、黃山那些位于省界附近的營運單位，還構建了聯(lián)合保暢工作組，跨省路況信息能夠?qū)崟r共享。

如此這般，當從安徽駕車前往緊鄰的省份，抑或是由其他省份進入安徽時，途中的狀況大家心里都有底。在其中，哪一段道路呈現(xiàn)擁堵狀態(tài)，哪一處服務區(qū)達到飽和狀況，一旦這些信息進行共享，便能夠預先引導車輛實施繞行操作，借此讓跨省通行的“大動脈”實現(xiàn)暢通。

線上直播與線下服務

這個春節(jié)，“皖美高速”抖音號相當忙碌，參與了全國春運直播，與江蘇高速聯(lián)動，與河南高速聯(lián)動，還和合肥公安聯(lián)動，在吳莊收費站開展實地互動直播，單場觀看人數(shù)達253萬，最高同時在線人數(shù)為1.2萬。整個假期共直播15場，解答咨詢4萬條，為眾多人規(guī)劃了合理出行路線。

線下有7個收費站開放了“皖美驛站”，“皖美驛站”不光能讓人歇歇腳，還能給手機充電，新能源車在“皖美驛站”也能快充，金寨路這一站服務升級，安慶這一站服務也升級，讓趕路的人既能感受到通行的高效，也能體驗到實實在在的溫暖。

在這高達五千一百六十九萬輛車次之中，是否存在屬于你的一趟行程？你所挑選的是哪一天踏上旅程的，一路上是否順遂？