3月19日，在重慶舉辦了這場全國公路養(yǎng)護年會，會上將山區(qū)高速養(yǎng)護的痛點展現(xiàn)于眾人面前，具體而言，一方面存在山高橋多隧密的復(fù)雜路況，另一方面公眾有著對暢安舒美出行的需求 ，而重慶高速集團所拿出的那套“重慶辨識度”養(yǎng)護模式，確實是破解這一矛盾狀況的關(guān)鍵所在，是打開問題的關(guān)鍵鑰匙。

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在重慶駕車之人最怕啥？怕道路施工致交通堵塞。以前高速路面進行挖補時，常常會占據(jù)道路好幾公里，一修便是好多天。如今通力公司所采用的就地?zé)嵩偕に?，直接將大型養(yǎng)護設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿庸S，加熱、翻松、拌和、攤鋪這一系列操作連貫完成。

這套設(shè)備，每分鐘行進距離能達到兩三米，相較于傳統(tǒng)挖補方式，速度要快出許多。去年，在渝黔高速一段路面施工時，對于原本預(yù)計需封閉10天方能完成的工程，運用這個工藝，僅僅花費3天便已完工。更為關(guān)鍵的一點是，銑刨下來的舊瀝青料，在現(xiàn)場即可實現(xiàn)再次利用，將近100%的材料循環(huán)利用，使得廢料車少跑了好幾趟。

門型護欄攔住穿越風(fēng)險

重慶山區(qū)的高速路段，彎道很急，坡度很陡，在所怕的情況當(dāng)中，最擔(dān)心的就是車輛把護欄撞斷，之后沖到對向車道。重慶高速集團里頭，有從事養(yǎng)護工作的人員，在日常開展的救援行動過程里發(fā)現(xiàn)，一旦普通的護欄遭受撞擊，就容易出現(xiàn)整體潰散的狀況，于是就琢磨出了采用門型連接方式這種辦法。

兩排原本各自為戰(zhàn)的護欄，被他們用橫向構(gòu)件連成了一體，好似給中央分隔帶增添了個門型骨架。去年，包茂高速發(fā)生了一起貨車失控事故，車輛側(cè)滑后猛烈撞擊左側(cè)護欄，門型結(jié)構(gòu)另一側(cè)的護欄，死死拽住了沖擊力，硬是不讓車頭穿過隔離帶，避免了一場對向車道的二次事故。

三十個基地織密日常養(yǎng)護網(wǎng)

有很多人并不知曉，每天駕車駛過的護欄板，以及路邊那片綠化帶，其背后存在著一套規(guī)模龐大的維護系統(tǒng)。通力公司于重慶整個區(qū)域進行了30個養(yǎng)護基地的布局，每一個基地都負責(zé)著周邊幾十公里道路的日常繁雜事務(wù)。

這些基地的工人差不多天天都要上路，并非僅僅是簡單地清掃垃圾，而是依照標(biāo)準化的流程去開展作業(yè)。就拿渝長復(fù)線高速來說，養(yǎng)護人員每一周都得對護欄板進行兩次沖洗，以此讓反光標(biāo)識始終呈現(xiàn)清晰的狀態(tài)；中央分隔帶那里的綠植要定期予以修剪，絕不能生長得過于高從而遮擋住視線。這般常態(tài)化的精細工作，使得路面的整潔程度以及行車的視野都維持在最佳的狀態(tài)。

六百畝苗木基地染綠高速

駕著車行駛在重慶高速之上，時常能夠瞧見邊坡之處、服務(wù)區(qū)以內(nèi)，那成片的三角梅綻放得十分繁茂。這些花花草草并非隨意栽種而成的，它的背后存在著一個面積達600多畝的現(xiàn)代化苗木基地為之提供支撐。

基地專門培育三角梅、紅葉石楠這類耐旱且易于存活的品種，依據(jù)高速不同區(qū)域加以搭配種植。中央分隔帶種矮灌，如此不影響視界，立交匝道運用開花植物開展造景，服務(wù)區(qū)周邊采用喬木形成綠蔭。當(dāng)下G50滬渝高速部分路段，春季綻放花朵的紫薇與常年呈現(xiàn)紅葉的石楠錯落有序，行駛起來的確沒那般乏味。

大數(shù)據(jù)平臺給路面做CT

高速公路病害，最怕的就是發(fā)現(xiàn)得晚，一旦等路面出現(xiàn)大坑之后再去補，成本不僅高，還會影響通行。重慶高速集團所建起的大數(shù)據(jù)養(yǎng)護中心，就如同給路面做了一個24小時CT監(jiān)控。

平臺將歷年養(yǎng)護記錄、實時檢測數(shù)據(jù)、施工信息全都一并進行糅合分析，哪一段道路車轍加深的速度加快了，哪一處隧道裂縫出現(xiàn)了變化，系統(tǒng)會自動發(fā)出預(yù)警，去年10月，系統(tǒng)察覺到繞城高速某一段路基沉降數(shù)據(jù)顯現(xiàn)異常，養(yǎng)護人員提前實施注漿加固介入，趕在春運來臨之前處理完隱患，沒有讓司機感受到絲毫顛簸。

產(chǎn)學(xué)研聯(lián)手打造山區(qū)高速樣板

重慶這里所擁有的經(jīng)驗，可不可以運用到其他的山區(qū)高速之上呢？通力公司當(dāng)下正拽著科研院校，打算將這一套做法變成能夠被復(fù)制的標(biāo)準，檢測環(huán)節(jié)打通，設(shè)計環(huán)節(jié)打通，材料方面打通，施工環(huán)節(jié)也打通，并且針對重慶的山地獨特特點去定制養(yǎng)護方案。

打個比方，在多霧路段那塊，他們聯(lián)手高校去研發(fā)那種能夠自動調(diào)節(jié)亮度的智能誘導(dǎo)標(biāo)志。針對橋隧連接段存在的風(fēng)壓問題，新材料課題組正在試驗全新的抗裂涂層。所有這些方面的探索，最終的目標(biāo)就只有一個，也就是能夠使山區(qū)高速的病害治理得以由“按計劃修”轉(zhuǎn)變成為“按需提前防”。

在高速公路上駕車時，你是否留意過那些靜靜進行作業(yè)的養(yǎng)護工區(qū)，又或者是哪一段道路的綠化給你留下了格外深刻的印象，來到評論區(qū)探討一下你的觀察，認為文章有價值的話別忘了點個贊并分享給常常跑高速的友人。