2026年中國車市開年便呈現(xiàn)更為激烈的競爭態(tài)勢。3月4日至5日兩天之內(nèi)，華為與比亞迪兩大頭部企業(yè)相繼發(fā)布“顛覆性”技術(shù)，為開年承壓的車市注入“新動能”。

3月4日，華為率先扔出“王炸”，在當(dāng)日的鴻蒙智行技術(shù)煥新發(fā)布會上發(fā)布新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)。據(jù)華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會主任、終端BG董事長余承東介紹，該款激光雷達(dá)產(chǎn)品線束達(dá)到896線，為目前全球量產(chǎn)最高規(guī)格。

“產(chǎn)品采用了華為乾崑首創(chuàng)的雙光路專利技術(shù)，內(nèi)部集成兩個不同焦段的激光接受單元。一個負(fù)責(zé)廣角縱覽全局，另一個聚焦前向遠(yuǎn)距離細(xì)節(jié)，二者協(xié)同工作，形成‘高清畫中畫’成像效果，對于高于底盤的小目標(biāo)障礙物、低反射率障礙物、異型障礙物，也能夠被被清晰捕捉?！比A為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，新一代激光雷達(dá)可識別120米外14cm的目標(biāo)；對于橫倒錐桶等視覺難以訓(xùn)練的異型障礙物，感知識別距離提升77%。

據(jù)悉，鴻蒙智行旗下問界M9旗艦版與尊界S800將成為首批首發(fā)搭載車型。

在行業(yè)人士看來，隨著華為發(fā)布更高線束的激光雷達(dá)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒂瓉硪徊ā熬€束潮”，技術(shù)迭代將使得激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)找妗?月3日，國海證券發(fā)布禾賽研報表示，受益于技術(shù)迭代加速、L3/L4車型放量及成本下探驅(qū)動滲透率提升，該公司長期成長空間廣闊，當(dāng)前估值具備吸引力。

在華為發(fā)布超高清激光雷達(dá)的同日，比亞迪官宣將于3月5日舉辦第二代刀片電池與閃充技術(shù)發(fā)布會。此前，比亞迪在互動平臺表示，公司即將于3月5日發(fā)布“顛覆性”技術(shù)。

2020年，比亞迪發(fā)布第一代刀片電池，推動自身進(jìn)入業(yè)務(wù)高速增長周期。據(jù)行業(yè)消息，即將登場的第二代刀片電池，在保留其安全性特點的同時，還將在能量密度和續(xù)航上有更大提升，并且在低溫性能上大幅優(yōu)化。安全、續(xù)航、低溫性能三管齊下，使其成為本次發(fā)布會的核心主角。

將與第二代刀片電池配套推出的，是兆瓦閃充2.0技術(shù)。在2025年3月舉辦的春季發(fā)布會上，比亞迪發(fā)布“超級e平臺”，成為全球首個量產(chǎn)的乘用車1000V高壓平臺，同時發(fā)布兆瓦閃充技術(shù)，閃充電池內(nèi)阻降低50%，充電電流最大達(dá)1000A，充電倍率最高達(dá)10C，實現(xiàn)一秒充電續(xù)航2公里。目前，比亞迪已在全國范圍內(nèi)啟動兆瓦閃充樁的大規(guī)模部署。

除第二代刀片電池和兆瓦閃充2.0兩項應(yīng)用技術(shù)外，于近日亮相的王朝網(wǎng)旗下首款D級旗艦SUV“大唐”也將同步上市，并搭載上述兩項技術(shù)。

在去年12月5日的臨時股東大會上，董事長王傳福曾表示，比亞迪國內(nèi)市場銷量出現(xiàn)下滑，一方面由于比亞迪當(dāng)前技術(shù)領(lǐng)先度不及前幾年，技術(shù)成果的市場驚艷度有所下降，疊加行業(yè)同質(zhì)化特征漸顯，這一變化符合產(chǎn)品及技術(shù)發(fā)展的周期性規(guī)律；另一方面，低溫充電速度慢等用戶需求痛點，也亟待通過技術(shù)突破予以解決。

數(shù)據(jù)顯示，1月被吉利反超的比亞迪，2月乘用車銷量18.78萬輛，同比下降40.99%；而從去年5月開始，比亞迪國內(nèi)銷量已連續(xù)出現(xiàn)1個單月同比下滑。

接連推出“顛覆性”技術(shù)的背后，是更為慘烈的市場競爭態(tài)勢。華為、比亞迪兩大頭部企業(yè)的技術(shù)突圍，不僅或為自身開辟新的增長空間，也將倒逼行業(yè)技術(shù)迭代，從而推動中國汽車市場從單純銷量的比拼轉(zhuǎn)向技術(shù)、安全的全方位競爭。