整整兩小時(shí)，原本短短的半小時(shí)路程被堵得死死的，珠海大橋早高峰時(shí)段，這狀況讓那些打工的人實(shí)在忍不住大聲抱怨，對(duì)此，相關(guān)部門給出回應(yīng)稱正在修建隧道來解決這個(gè)問題。

施工四年陣痛期

從2020年12月即已開展的珠海隧道工程，其計(jì)劃工期設(shè)定為長(zhǎng)達(dá)4年，直至2024年底方可建成。在這長(zhǎng)達(dá)4年的時(shí)間段里，珠海大橋自西向東方向成為了一處大規(guī)模的工地，施工圍擋占據(jù)了部分道路資源，車道變窄進(jìn)而對(duì)通行效率產(chǎn)生了影響。

李女士居住在西區(qū)，每天早上6點(diǎn)半就得離開家，目的是趕在7點(diǎn)半之前通過橋到達(dá)市區(qū)去上班。她進(jìn)行了細(xì)致的計(jì)算，目前每天在早晚高峰時(shí)段因堵車而耗費(fèi)的時(shí)間，一個(gè)月累計(jì)超過20個(gè)小時(shí)，這等同于少休息了兩天半。

數(shù)字背后的擁堵真相

自珠海大道與廣佛江珠高速交叉的紅綠燈路口起始，直至珠海大橋東公交站，這段路程平常暢通無阻時(shí)最多只需耗費(fèi)10分鐘，然而在早高峰時(shí)段卻要花費(fèi)30至50分鐘。倘若遭遇極端情形，諸如下雨天或者發(fā)生事故，耗費(fèi)一個(gè)小時(shí)的時(shí)間都難以止步。

這一數(shù)據(jù)乃市民實(shí)際測(cè)量得出，并非毫無根據(jù)的臆想。自2022年8月起，伴隨車流量回歸正常態(tài)勢(shì)，再加之施工帶來的影響，擁堵遂成為一種常態(tài)。有車主借助手機(jī)導(dǎo)航予以記錄，在出發(fā)時(shí)間與目的地均相同的情況下，導(dǎo)航預(yù)估時(shí)間由起初的15分鐘演變成了當(dāng)下的45分鐘。

航展限行帶來的啟示

市民于建議當(dāng)中提及了一項(xiàng)關(guān)鍵細(xì)節(jié)，航展期間實(shí)施單雙號(hào)限行，那段道路居然恢復(fù)了暢通狀態(tài)，這表明并非道路不夠?qū)掗?，而是車輛數(shù)量過多，限流之舉措著實(shí)成效顯著。

敏銳察覺到以上情況，珠海大道平日里車流量已然快要達(dá)到飽和狀態(tài)了，實(shí)施施工操作之后又進(jìn)一步對(duì)通行能力予以弱化受限了，然而車的流量卻并未出現(xiàn)減少的情形，自然而然地道路就擁堵得好似胡亂攪和成一鍋粥那般了，實(shí)行限行這一舉措就等同于是強(qiáng)制硬性地減少了上路行駛的車輛數(shù)量，其產(chǎn)生的效果是立刻就能見到顯著成效的。

老橋的先天不足

珠海大橋，其為連接主城區(qū)與西區(qū)的咽喉要道，然而，這座橋建設(shè)時(shí)間較早，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，在此情況下，其承載能力已然跟不上當(dāng)下的車流量，每日有幾萬(wàn)輛車從橋上駛過，致使橋本身承受著巨大壓力。

這同樣是致使要去建造珠海隧道的緣由所在。全新隧道實(shí)現(xiàn)雙向6車道，其設(shè)計(jì)的行駛速度為每小時(shí)80公里，整體長(zhǎng)度大概是5000米，在建成之后能夠極大程度地減輕珠海大橋所承受的壓力。然而當(dāng)下出現(xiàn)問題了，建造隧道必須要先讓老橋抵擋住這四年的施工期限才行。

交警的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)方案

針對(duì)珠海交警給出的回應(yīng)，其內(nèi)容是這樣的：對(duì)車輛通行情況實(shí)施安排信控人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在施工路段增派警力用以加強(qiáng)巡邏，于早晚高峰期時(shí)駐點(diǎn)指揮并疏導(dǎo)車輛。這些措施聽起來是比較實(shí)在的，關(guān)鍵就在于執(zhí)行究竟到不到位了。

有參與駕駛的人員反饋稱，偶爾會(huì)見到交通警察于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏導(dǎo)工作，這的確相較于無人管理的情形要好上一些。然而，存在的問題是，即便人為指揮達(dá)到了極佳的程度，可車道數(shù)量并未增加，車輛數(shù)量依舊保持原樣，最終所產(chǎn)生的效果終歸是受到限制的。除非能夠達(dá)成在每一個(gè)路口、每一處合流點(diǎn)均有專人進(jìn)行密切關(guān)注的狀況。

限行能不能成為選項(xiàng)

市民所提出的那些建議，像是單雙號(hào)限行，工作日輪流限行，加大公共交通通行權(quán)限這個(gè)提議，實(shí)際上在別的城市是存在成功范例的。廣州在高峰期的時(shí)候，針對(duì)部分道路實(shí)施了限行舉措，深圳在高峰期的時(shí)候，針對(duì)部分道路實(shí)施了限行措施，這確實(shí)起到了緩解擁堵的作用。

然而限行屬于一把雙刃劍，雖說能夠削減車流，可也會(huì)對(duì)部分市民出行便利造成影響。尤其是身處于西區(qū)、于市區(qū)上班之人，倘若家里僅擁有一輛車，那么限行當(dāng)日如何上班便成為全新問題。公共交通當(dāng)前能否承接這些轉(zhuǎn)移客流，同樣是個(gè)未知狀況。

你遭遇過的堵車這事里，最為夸張的情形是怎樣的呢？歡迎于評(píng)論區(qū)講講你的經(jīng)歷，點(diǎn)個(gè)贊以便讓更多人瞧見這個(gè)實(shí)際問題。