在高速路上駕車(chē)期間，最讓人懼怕的便是于過(guò)彎道之際未加以留意。每一年，因彎道操作出現(xiàn)失誤從而引發(fā)的事故數(shù)量并不少。就在今天，這篇文直接把彎道駕駛所涉及的技巧以及需要注意的事項(xiàng)，掰開(kāi)了又揉碎了去講述明白，期望你能夠記于心中，在關(guān)鍵的時(shí)刻能夠保住性命。

上坡彎道要懂得收放

對(duì)于上坡彎道來(lái)講，最大的難點(diǎn)在于，你視線會(huì)受到阻礙，從而看不到彎道對(duì)面的狀況。在進(jìn)入上坡彎道之前，務(wù)必要先松開(kāi)油門(mén)，使得車(chē)子依靠慣性滑行進(jìn)而進(jìn)入彎道外側(cè)，如此這般能夠?yàn)楹罄m(xù)操作留出反應(yīng)時(shí)間。

緊接著，需迅速地降低擋位，若是手動(dòng)擋便可將擋位降至一擋或者二擋，要是自動(dòng)擋能切換成手動(dòng)模式或者低速擋。在彎道弧頂之前，要穩(wěn)穩(wěn)地穩(wěn)住方向，并且輕微地給油，以此保持動(dòng)力輸出，過(guò)了弧頂之后再漸漸地加大油門(mén)，沿著彎道外側(cè)快速地駛出。

下坡彎道減速是關(guān)鍵

因?yàn)橹亓Ξa(chǎn)生作用的緣故，在下坡彎道那里，車(chē)輛行駛的速度容易變得越來(lái)越快，要是控制得不好，就極其容易失去控制。在進(jìn)入彎道以前，一定要提前踩剎車(chē)，把車(chē)速大幅度地降低，與此同時(shí)，還需要降擋以此利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，絕對(duì)不可以進(jìn)行空擋滑行。

降低速度之后，同樣是要依靠著彎道的外側(cè)來(lái)駛進(jìn)入，接著松開(kāi)制動(dòng)裝置，按照彎道的走向態(tài)勢(shì)去調(diào)整方向。到達(dá)彎道中間的那個(gè)點(diǎn)之后，再轉(zhuǎn)向外側(cè)并且稍微進(jìn)行加油操作，整個(gè)的流程過(guò)程要依照沿著“外側(cè)-內(nèi)側(cè)-外側(cè)”這樣的路線，穩(wěn)穩(wěn)持平順利順暢通過(guò)。

緩坡寬道可借力轉(zhuǎn)彎

要是碰到的彎道坡度并非很陡，且路面又較為寬闊，那么能夠采用“抄近道”的轉(zhuǎn)彎形式。這種彎道相對(duì)而言較為安全，不過(guò)運(yùn)用正確的方法會(huì)使你駕駛得更加順暢，降低車(chē)輛側(cè)傾的情況發(fā)生。

具體的操作情形是，在進(jìn)入彎道的時(shí)候，要盡可能地使得車(chē)輛依靠著彎道的內(nèi)側(cè)來(lái)行進(jìn)，這其實(shí)就是所謂的切彎心，而當(dāng)要從彎道出來(lái)的時(shí)候，再緩緩地把車(chē)輛移動(dòng)到外側(cè)。通過(guò)這樣的方式能夠有效地讓轉(zhuǎn)彎的路線更加筆直，從而減小離心力，不需要把車(chē)輛行駛的速度降低到非常慢的程度就能夠平穩(wěn)順利地通過(guò)彎道，很多參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛在賽道上同樣也是采用這樣的行駛方式。

控制車(chē)速是保命底線

無(wú)論哪種類(lèi)型的彎道，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)便是降低車(chē)速，高速上限定速度為每小時(shí)120公里，然而在彎道路段之上，特別是匝道或者急彎之處，限定速度往往僅有每小時(shí)60公里甚至每小時(shí)40公里。

千萬(wàn)別自覺(jué)技術(shù)佳便超速過(guò)彎，速度過(guò)快會(huì)致使輪胎抓地力欠缺，引發(fā)側(cè)滑乃至翻車(chē)。瞅見(jiàn)彎道預(yù)告牌就得著手收油或者輕點(diǎn)剎車(chē)，將車(chē)速把控于安全范疇內(nèi)，這是對(duì)自身以及家人盡責(zé)。

嚴(yán)禁彎道內(nèi)強(qiáng)行超車(chē)

在彎道內(nèi)部，視線所形成的盲區(qū)范圍極大，此情形下，對(duì)于順著相反方向延伸的車(chē)道，以及朝著前方彎道更靠里幽深之處的狀況，你是全然無(wú)法看到的。要是于彎道之中展開(kāi)超車(chē)行為，一旦對(duì)面方向突然有車(chē)輛駛來(lái)，又或者處于前方行駛的車(chē)輛因?yàn)閺澋谰壒识档托旭偹俣龋绱艘粊?lái)，你就連供以躲避的空間都不會(huì)存在了。

不少慘烈事故是因彎道強(qiáng)行超車(chē)引發(fā)的，之后常常無(wú)路能退，進(jìn)而直接相撞。謹(jǐn)記，彎道處不但別超車(chē)，而且要與前車(chē)?yán)_(kāi)比直道更遠(yuǎn)的距離，為自身保留充分反應(yīng)時(shí)間。

左轉(zhuǎn)彎更要提高警惕

于左轉(zhuǎn)彎之際，駕車(chē)者與道路中心線的距離更為靠近，加之車(chē)輛的A柱還會(huì)對(duì)一部分視線予以遮擋，致使直視的距離有所縮短，從而難以在及時(shí)的情況下發(fā)覺(jué)從對(duì)向駛來(lái)的車(chē)輛。

到這個(gè)時(shí)候，務(wù)必要愈發(fā)小心些，將車(chē)速降低至比右轉(zhuǎn)彎時(shí)還要低的程度，與此同時(shí)，視線需盡可能地朝著彎道的遠(yuǎn)處看過(guò)去，甚至能夠略微朝著右側(cè)靠去那么一點(diǎn)兒，進(jìn)而擴(kuò)大觀察的角度。在任何時(shí)刻，都得假定彎道對(duì)面會(huì)有車(chē)輛駛過(guò)來(lái)，預(yù)先做好避讓的準(zhǔn)備。

你于高速之上遇見(jiàn)過(guò)最為危險(xiǎn)之彎道是怎樣的模樣呢，歡迎于評(píng)論區(qū)域?qū)⑵浞窒矶鍪垢嘬?chē)友留意留意，如有從中察覺(jué)有用之處那就點(diǎn)個(gè)贊并轉(zhuǎn)發(fā)至身旁開(kāi)車(chē)的友人那兒去吧。