馬路上的這6種標線，認不全就開車出門，12分可能不夠扣

不少車主擁有過這般經(jīng)歷，明明依照導航提示行進，卻收到了違章提示短信，扣分罰款令人丈二和尚摸不著頭腦。實際上好多時候，問題出在了地面上那些極易被忽視的標線上，它們相較于紅綠燈更為隱蔽，然而抓拍的精準度卻絲毫不低。

虛實線

這種線在小區(qū)密集區(qū)域的道路中間較為常見，目的是分隔相向行駛的車輛流,它是由一條實線跟一條虛線并排構成的，不少新手駕駛員容易將其與雙實線弄混淆，要牢記關鍵規(guī)則，即虛線那一側的車輛能夠越過線去超車或者掉頭，但是實線那頭的車輛絕對禁止跨越。

極其需要留意的是，于設有護欄開口之處，這般的線時常會出現(xiàn)。像濟南歷下區(qū)的某些支路，好多司機為求便利徑直從實線那一側轉彎駛入小區(qū)，結果遭后方的電子警察抓拍。一旦壓實了實線，便是處以 3 分，且罰款 200 元的懲處。

黃色網(wǎng)格線

這種布滿黃色方格的網(wǎng)狀線，屬于路面上畫定的禁停區(qū)域，哪怕只是一秒鐘，也是絕對不可以停車的。那些最容易被抓拍的地點，通常是在紅綠燈路口的周邊附近，部分司機由于跟車距離太過接近，當綠燈亮起卻未能順利通過路口時，就直接將車輛停在了網(wǎng)格線上，如此這般便已然構成了違法的行為。

北京朝陽區(qū)某些商圈出入口常見這種線，好多臺車在早晚高峰停車排隊時，為了爭搶時間停在相關位置。按照交通法規(guī)要求，如果前面是紅燈指示，你必須在網(wǎng)格線以外等待，保證出口能順利通行。一旦違停被拍照記錄，一般會面臨200元罰金。

導流線

在高架橋匝道口，或者主路與輔路的分叉處，常常會出現(xiàn)導流線，它呈現(xiàn)為白色V型又或者是斜紋狀，其作用在于引導車輛依照規(guī)定的路線去行駛，絕對是禁止壓越以及停放的，不少跑長途的司機錯誤地認為這是臨時休息區(qū)。

舉例來說，在廣州內(nèi)環(huán)路的一些匝道口處，時常會出現(xiàn)外地車輛由于對路線不夠熟悉，在遲疑的狀況下，壓到了導流線上。這般行為是極為危險的，原因在于導流線所處區(qū)域車輛行駛軌跡繁雜，并且存在很大的盲區(qū)，要是強行壓線進行變道，極其容易引發(fā)剮蹭方面的事故。一旦被拍攝到，司機將會面臨被記3分以及罰款200元這樣的處罰。

縱向減速標線

這種標線看上去好似一列列的菱形塊，繪制于車道內(nèi)側，在視覺方面會致使駕駛員覺得車道變窄，進而主動降低速度。它大多被設置在彎道、隧道或者收費站前，像杭州的西湖隧道入口的地方就存在。

有不少人在意壓上去是否算違章，此是由車道中間的標線來決定的。要是菱形塊中間的車道線屬于虛線，那么便能夠臨時跨越進行變道；要是為實線，那便嚴格禁止變道。別只是去看菱形塊，得盯著那條起決定性作用的線，不然極易因違規(guī)變道而被后車舉報。

可變車道

一排短斜線畫在地的車道內(nèi)側，那模樣好似鋸齒，此車道里頭不存在固定的箭頭指向，它的行駛方向要依據(jù)早晚高峰時段的車流量去實時進行調(diào)整，通常懸掛于空中的電子屏會展示當下究竟是直行狀態(tài)還是轉彎狀態(tài)。

那個車道，于深圳深南大道的部分路口，是較為常見的。倘若司機并無抬頭去看電子屏的習慣，僅僅憑借記憶判定為左轉之時，此時它卻已被調(diào)整成直行，那么便會被電子警察抓拍。走錯車道這種情況屬于不按照規(guī)定車道行駛，扣分又罰款那是逃不掉的。

公交專用車道

緊挨著最右側車道的邊緣位置，繪制有黃色的虛線，地面之上噴涂著“公交專用”的字樣，這乃是專門為公交車所設定的路權，私家車要是在規(guī)定的時間范圍之內(nèi)開進去，基本上一逮就能夠抓到，然而當下好多城市都已經(jīng)推行了實行了分時管理。

就以上海來講，除了處于早晚高峰的那兩個時間段，也就是早上7點到9點、下午17點到19點之外，其他的時間段內(nèi)，社會車輛是能夠借用公交車道來通行的。具體的時間得去看地面所噴的數(shù)字，不同的城市，甚至是同一個城市里不同的道路，情況都會存在差異。要是不看時間就直接開進去，那基本就會被罰款200元了。

上路駕車的你，可曾因標線看不懂而吃到過罰單呢？快來評論區(qū)分享你的經(jīng)歷，說說具體是在哪條道路上，碰到了哪一種標線，給別的車友提個醒，順便點贊再轉發(fā)，讓更多眾多人得見。