是不是每當瞧見路邊攝像頭閃那么閃，你心里就會猛地咯噔一記，接著就開始回想剛剛有沒有超速？實際上，那一閃的光不一定是照著你而來的，弄明白這些攝像頭的秉性脾氣，可比事后去猜有沒有罰單要有用得多。
電子眼閃幾下大有講究
不少司機覺得被閃便是違章了，這實則是個偏誤。當下多數(shù)攝像頭都具備自動補光機能，特別是在光線匱乏的傍晚或者隧道內(nèi)，為保證拍清晰每一輛車的車牌，系統(tǒng)會自動引發(fā)閃光。閃一下平常僅僅是補光，和違章毫無關聯(lián)。
要是瞅見接連閃了兩下，那就得稍稍留個心眼啦。頭一回閃指的是鏡頭鎖定了你的車，第二回閃是進行確認抓拍，這般情形多見于測速路段喲。不過這可不意味著你已然超速，也有可能是隔壁車道的大貨車行駛速度太快，鏡頭恰好掃過了你的車。
閃三次基本上已然是確鑿無疑的定論彰顯。尤其是于紅綠燈的交叉路口之處，三道閃亮的光線逐一而有序地綻放光芒，這意味著此系統(tǒng)已然毫無遺漏地完整記錄下了你違背規(guī)定的詳細過程。諸如闖紅燈、壓踩雙實線這類性質十分嚴重的違反規(guī)章制度行為，一般情況下都是運用三連拍的方式從而固定下相關證據(jù)，在這樣的時候就千萬別懷揣著那種抱有一絲僥幸的心理心態(tài)，好好準備等著接收提示短信。
十字路口的電子警察
路口上方，有一個帶閃光燈的白盒子，其正式名稱叫作電子警察。它的工作并非僅拍攝闖紅燈行為，壓線、逆行、不按導向車道行駛這件事，甚至開車抽煙、沒系安全帶這種情況，都能夠給你拍攝得清清楚楚，沒有一點模糊之處。這些攝像頭的分辨率是非常高的，在距離200米開外的時候，車牌都能夠放大從而看清。
電子警察的閃光頻率實際上是頗高的，由于路口車流量巨大，每有一輛車經(jīng)過它或許都會閃動一番，只是白天光線強烈你未能留意到。夜晚那白光就顯得格外刺眼，然而實際上大多數(shù)時刻它僅是在正常進行記錄，并非刻意針對你的。
商圈醫(yī)院旁的違停克星
如果在常在商場門口、醫(yī)院路邊進行臨時?？康热说男袨椋蔷托枰粢饴愤吥欠N呈球形的攝像頭。那種用于抓拍違停行為的攝像頭具備能進行360度旋轉的功能。它會自動對周邊200米范圍內(nèi)的車輛展開掃描。它并不關注車輛形式的速度，而是著重觀察停車所持續(xù)的時間。
若在禁停區(qū)域停車時長超過三分鐘，便會自動拉近鏡頭抓拍前后兩張照片用作證據(jù)。某些司機覺得打著雙閃便可避開，然而在攝像頭看來，雙閃車輛與非雙閃車輛均屬違停，依舊會進行抓拍。
高速路上的區(qū)間計時器
區(qū)間測速所在之處，乃是不少老司機極容易遭遇問題的所在位置。它并非于你經(jīng)過的那一瞬間執(zhí)行測速行為，而是在諸如包含幾公里長甚至幾十公里長的路段兩端搭建起設點之處，以此來記錄你進入該路段以及離開該路段的具體時間。哪怕在中間行駛過程當中開得速度相對較快，只要通過這般計算得出的平均速度超出了限定范圍，那么系統(tǒng)便會認定你處于超速的這種情況。
有些人認為，進入?yún)^(qū)間的時候速度放慢些，在中間部分飛速疾馳，在快要離開區(qū)間之前再度放慢速度，認為那樣做就能夠僥幸通過。實際上，當下諸多設置區(qū)間測速的路段當中，還隱藏著單點測速，對兩頭的速度進行平均計算，對中間的瞬間速度進行監(jiān)測，只有兩頭都加以防范才會保險。
神出鬼沒的流動測速
那種最能讓司機難以對其防得周全的，實際上是流動測速儀，它有可能隱匿于綠化帶之中，有可能架設在天橋之下，還有可能徑直放置在警車車頂上一路伴隨跟隨你，這種設備具備體積比較小，架設較為靈活的特點，專門挑選那些司機容易放松戒備警惕的路段。
那個流動測速，它不存在固定的閃光點，有時候，你壓根就沒辦法察覺到自己被拍了。等到收到罰單，看到照片之后，才會忽然想起來，那天經(jīng)過某個正在施工的路段時，油門踩得稍微深了那么一點兒。要去應對它，并沒有什么特別巧妙的辦法，只有在整個行程中都不超速，就這唯一的一條途徑。
天網(wǎng)恢恢疏而不漏
再說一說那遍布于全城的天網(wǎng)攝像頭，它們一般安裝在燈桿之上，電線桿的高處，其鏡頭對準的是人行道以及非機動車道，這些攝像頭并不用于查違章，主要是作用于治安管理方面，像是尋找走失的老人，查找肇事逃逸的情況，然而它們所記錄下來的行車軌跡，同樣是能夠當作交通違法的佐證使用的。
別輕視這些貌似不顯眼的圓球家伙，它們進行著24小時從不間斷的錄像行為，車牌以及駕駛員面部都能夠被看清。只要你的車子在道路上行駛，那就必然會有它所留下的痕跡。那些規(guī)規(guī)矩矩開車的人將它當作保護傘，而違章的人看待它就像高懸在自己頭上的一把劍了。
你是否存在那次被電子眼閃過卻在一直都沒等到罰單的經(jīng)歷呀？在評論區(qū)講一講，瞧瞧到底究竟是虛驚一場還是系統(tǒng)出現(xiàn)那種漏單的情況了呢。
