在2026年，春運已然進入到了第12天，全國鐵路累計發(fā)送的旅客數量突破了2.8億人次。當大家都在忙著爭搶車票、趕路之際，幾十條有著舊內容卻配上新包裝的謠言再次興起，中央網信辦舉報中心聯合鐵路集團在節(jié)前進行了集中辟謠。哪些坑仍然在誤導人、哪些所謂“捷徑”實際上是條彎路，今天將它們一次性全部拆解清楚。
搶票軟件全是包裝過的智商稅
首先，第三方平臺在年年上演著同一出戲。今年呢，像攜程、去哪兒等這類平臺，仍然是主推“加速包”，其價格處于20元至80元的范圍之內，并且頁面上還呈現出“成功率提升85%”這樣的文字。然后，國鐵集團的工程師經實際測試發(fā)現，那所謂的加速包，僅僅是在后臺為你勾選12306的候補功能而已，12306自身一分錢都不收取，而第三方收取的恰恰就是信息差所產生的錢。
仍有人相信“12306公眾號許愿補票”這回事。廣州有位身為白領的李女士，在微博上面曬出了截圖。她給12306那個官號發(fā)送了20多條私信去許愿能夠搶到長沙到成都的票，然而最終一張票都沒有等來。12306客服給出了明確回復，候補是完全依靠系統按照退改簽的順序進行匹配的，并不存在人工查看私信來放票的通道。另外，“平臺口令打折票”也千萬別去點，那僅僅是把12306的學生票、兒童票優(yōu)惠匯總成為了列表，根本就不存在額外的折扣。
掃碼調溫不是真服務是假功能
今年，復興號座位扶手上貼上了“鐵路暢行”二維碼，緊接著，就有人拍攝短視頻稱，掃這個碼能夠調節(jié)車廂溫度。鄭州鐵路局車輛段工作人員進行了實測，掃碼之后跳轉的界面里，只有意見反饋以及遺失物品登記，不存在任何溫度調節(jié)的選項。高鐵的空調是由機械師在中控臺統一進行設置的，一節(jié)車廂屬于一個溫區(qū)，根本不可能讓幾百號人各自去調節(jié)溫度的高低。
在上海虹橋站，擔任值班站長一職的人員透露，僅僅是在2月10日這一天，便出現了這樣的情況，有17名旅客，他們因為掃描了相關碼之后，發(fā)現不能夠進行溫度調節(jié)，于是便當場向乘務員投訴，稱其“服務縮水”。而實際的情況則是，一些短視頻博主，為了獲取流量，硬是將一個查詢功能說成是控制功能。列車空調在冬季的時候，其標準溫度被設置在20到22攝氏度這個范圍，這個范圍是經過大量人體舒適度測試才確定出來的，它遠比個人憑借感覺隨意調節(jié)要科學得多。
二氧化碳超標說法被實測打臉
有個梗叫“高鐵車廂人擠人、二氧化碳爆表”，每年春運它都刷存在感。廣鐵集團疾控所在今年1月專門做了一次實測，那是在京廣高鐵某列車上面，車廂滿員狀態(tài)時傳感器顯示二氧化碳濃度為百1180ppm，而國標規(guī)定的限值是3000ppm。高鐵新風系統每6分鐘就完成一次整車換氣，其換氣次數是普通辦公樓的2倍。
真正應當著重予以關注并擔憂的是普速列車的硬座車廂，綠皮車的空調系統陳舊老化，在春運期間其所承載的超員率較高，經過實際測量二氧化碳濃度偶爾會將近逼近2000ppm。鐵路部門已然在1400多列普速列車上增添加裝了通風增效裝置，在今年春運期間重點車次額外增加了中途補水的頻次，以此來保證確?？照{蒸發(fā)器能夠全負荷進行運轉。倘若感覺覺得悶可以前往車廂連接處去透透氣，但聲稱“坐高鐵會中毒”這種說法純粹是在進行聳人聽聞的嚇人之舉。
充電寶規(guī)則被短視頻帶偏
抖音上面一條，關于“充電寶超過1萬毫安被攔”的視頻，其點贊數量超過了50萬，該視頻所配的文字說明表示，今年春運期間安檢全面收緊。然而實際的情況卻是，鐵路公安所公布的禁帶物品目錄，自2022年7月1日開始起，就一直沒有發(fā)生過變化。額定能量不超過100瓦時的充電寶，大概相當于27000毫安時，這類充電寶是可以攜帶的，重點在于要看瓦時數，而非毫安時。外包裝模糊不清的充電寶，會由安檢員在現場進行換算，并非是只要被發(fā)現就一律沒收。
廣州南站安檢大隊長做出反映，被攔下的充電寶，九成以上屬于三無產品，這些三無產品未曾標明額定能量，存在外殼破損鼓包的情況，并且線路外露。另外，有旅客拿著標著50000毫安時的地攤貨通過安檢，而這50000毫安時相當于185瓦時，超標了將近一倍，按照安檢規(guī)定，必須對其進行勸返或者寄存處理。在春運首周的時候，廣鐵集團查獲了4100多個違規(guī)充電寶，這些充電寶全都是便宜貨。
賬號鎖單誤解讓全家跟著緊張
“取消3次訂單，全家身份證都被拉黑”這般謠言，在各業(yè)主群進行轉發(fā)，致使不少老人打電話催促兒女，千萬不要去改簽。12306技術中心針對此專門發(fā)出過說明：同一賬號在24小時之內取消訂單滿3次，僅僅是暫停該賬號當天的購票功能，次日零點會自動恢復。家人用自己手機號注冊的賬號去買票，和這個賬號不存在關聯，完全不會受到影響。
前兩天，成都市民王先生上當了，他在幫父母搶票時，連續(xù)取消了兩次，因擔心第三次取消會被鎖，便硬著頭皮付了一張時間不合適的高鐵票錢，最后只能去窗口退票，還被扣了20%的手續(xù)費。而實際上，他完全可以放心取消，因為鎖號只是限制當天下單，并非記入黑名單。官方規(guī)則并不復雜，可糟糕的是，有人把規(guī)則截取了一半，專門用來嚇唬人。
官方辟謠就該只說人話辦實事
今年，中央網信辦舉報中心直接與國鐵集團打通數據，所有辟謠信息皆帶有超鏈接，可跳轉至12306原文。此做法較單純發(fā)文更具效用，原因在于，當旅客于第三方平臺看到謠言時，能夠一鍵點進官方源文件進行對比。國鐵集團還上線了“春運謠言查證助手”，輸入謠言關鍵詞后馬上會跳出官方結論，上線3天，其使用量突破了60萬人次。
春運出行的各類信息向來紛繁復雜，鐵路部門理應將每位旅客常常會碰到的問題逐個——像是攜帶酒類、攜帶海鮮、攜帶寵物以及中轉換乘所需時間等——統統制作成標準化的問答內容，放置于12306首頁最為顯著突出的位置。當下的辟謠情況總是謠言已經傳播了很長距離，官方才開始動身去追尋，到了明年完全能夠預先把過去年份出現的高頻謠言整理匯總成春運防坑手冊，通過列車廣播一輪又一輪地播放，在候車室的大屏上不間斷地滾動播放。
在今年春運期間，你所遭遇的那些表面上顯得貼心，可實際上卻是挖坑的出行信息都有啥呢？是搶票軟件欺騙你去充值會員，還是在安檢口才知曉某某物品不可以攜帶呢？歡迎于評論區(qū)去分享你親自踩過的坑，亦或是總結得出的搶票實戰(zhàn)技巧來幫助更多趕路的人能夠順利回到家，點贊并收藏本文以便隨時對照查詢，同時還轉發(fā)給馬上就要出發(fā)的朋友。
