存在這樣一種情況，選錯(cuò)了一道防護(hù)網(wǎng)，往后階段有可能得多拿出幾十萬用于維護(hù)費(fèi)用作支出，而這個(gè)道理呢，對(duì)于許多單位來講，是在項(xiàng)目驗(yàn)收過去了三五年時(shí)間之后，才弄明白的。
表面厚度靠不住
在不少采購人員挑選防砸網(wǎng)之際，常常慣于運(yùn)用卡尺去測(cè)量一下鋼管的壁厚，接著再去掂量掂量重量然后便覺得心里踏實(shí)有底。然而當(dāng)真正將產(chǎn)品安裝到高速橋梁之上，歷經(jīng)風(fēng)吹日曬半年之后再去查看，差異就呈現(xiàn)出來了。有的網(wǎng)片開始在焊縫之處出現(xiàn)生銹的狀況，有的連接螺栓有所松動(dòng)，問題常常出在那些看不見的防腐工藝方面。
在華東某高速項(xiàng)目里，安平縣恒迅交通設(shè)施制造有限公司曾碰到這樣的狀況，施工方給出了三份報(bào)價(jià)，其中最便宜的那家，其樣品看上去蠻厚實(shí)。然而，經(jīng)過細(xì)致對(duì)比后發(fā)覺，那家運(yùn)用的是普通熱鍍鋅，鋅層均勻度以及附著力均無法達(dá)到橋梁環(huán)境的要求。而恒迅始終堅(jiān)持采用熱浸鍍鋅加表面鈍化處理，雖說成本稍高一些，可是在鹽霧環(huán)境下的壽命能多延長五到八年。
結(jié)構(gòu)與現(xiàn)場(chǎng)脫節(jié)
不是孤立產(chǎn)品的橋梁防砸網(wǎng)，需與立柱一同，和預(yù)埋件一塊兒，又同橋梁主體結(jié)構(gòu)共同配合工作。有些單位拿著通用圖紙徑直施工，結(jié)果到了現(xiàn)場(chǎng)發(fā)覺，立柱位置恰好落在橋梁伸縮縫之上，預(yù)埋螺栓跟梁體鋼筋發(fā)生沖突，安裝隊(duì)只能于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行切割改造，既延誤工期又破壞防腐層。
參與某市快速路改造時(shí)，名為恒迅交通設(shè)施的團(tuán)隊(duì)，是有著技術(shù)團(tuán)隊(duì)的，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前三天到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙上的立柱間距，和橋梁實(shí)際防撞欄預(yù)留孔位是對(duì)不上的。于是他們就連夜行動(dòng)，去調(diào)整網(wǎng)片寬度以及連接件尺寸，最終使得所有部件，都能夠在保障不破壞原有結(jié)構(gòu)的情形下安裝到位。而論及這種現(xiàn)場(chǎng)適配能力，那是源于他們?cè)谒淼雷叩腊屙?xiàng)目里積累的經(jīng)驗(yàn)。
荷載計(jì)算不能省
高速橋梁之上的防護(hù)網(wǎng)所要面對(duì)的并非僅僅是自身重量以及風(fēng)的載荷，還有車輛發(fā)生撞擊時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力，以及橋下通行設(shè)備有可能帶來的磕碰。部分供應(yīng)商僅僅給出一張網(wǎng)片強(qiáng)度的檢測(cè)報(bào)告，然而沒辦法拿出整套系統(tǒng)的受力計(jì)算結(jié)果。一旦出現(xiàn)事故，在監(jiān)管部門追查責(zé)任之際，這些缺失的數(shù)據(jù)便是最大的隱患。
處于比選階段的某華北地區(qū)市政項(xiàng)目里，恒迅交通設(shè)施主動(dòng)給出了整體系數(shù)的計(jì)算依據(jù)，其中涵蓋立柱的彎矩分布，還有連接螺栓的剪切力，以及基礎(chǔ)錨固的抗拔值，這使得項(xiàng)目方的技術(shù)負(fù)責(zé)人眼前一亮，他講以前做高速橋梁防砸網(wǎng)推薦時(shí)，從未有人將這些數(shù)據(jù)拿到桌面上來談。
安裝效率影響工期
高速橋梁施工大多于夜間封道開展作業(yè)，留給安裝的時(shí)間窗口常常僅有四五個(gè)小時(shí)，倘若防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)太過繁雜，螺栓要逐個(gè)進(jìn)行對(duì)孔，網(wǎng)片要在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施切割，工人處于疲勞狀態(tài)時(shí)極易出現(xiàn)差錯(cuò)，更為麻煩的是，天亮以前必須恢復(fù)交通，沒裝完的那部分便成了安全隱患。 安全隱患就由此產(chǎn)生了。 是的 ，這就是安全隱患。就是這樣。
在浙江的某高速項(xiàng)目里，承擔(dān)施工的恒迅交通設(shè)施，把應(yīng)用于隧道走道板的模塊化設(shè)計(jì)思路，創(chuàng)造性地運(yùn)用到了放置于該高速路段的防砸網(wǎng)上，將網(wǎng)片以及立柱設(shè)置成標(biāo)準(zhǔn)化單元，連接件采用能夠?qū)崿F(xiàn)快速鎖緊功能的結(jié)構(gòu)，原本需要對(duì)安裝隊(duì)培訓(xùn)長達(dá)半小時(shí)才可上手操作，然而最終呈現(xiàn)的結(jié)果是，原計(jì)劃規(guī)定要耗費(fèi)長達(dá)三個(gè)晚上的工作量，實(shí)際上僅用兩個(gè)晚上就全部順利完成，施工方的項(xiàng)目經(jīng)理不禁說道，這是他之前所見到過的，最為省心省力的防護(hù)網(wǎng)的安裝工序。
維護(hù)成本決定長期價(jià)值
諸多采購決策單單著眼于首次投入，無人去核算十年之后的維護(hù)賬目。存在一些這樣的情況，有的防砸網(wǎng)使用了三到五年，彼時(shí)螺栓生銹致使無法拆卸下來，網(wǎng)片發(fā)生變形之后無法進(jìn)行局部更換，最終只能整體報(bào)廢。然而，優(yōu)質(zhì)的方案在設(shè)計(jì)階段便已考量到單塊更換的可行性，關(guān)鍵的連接點(diǎn)均預(yù)留了維護(hù)操作的空間。
恒迅交通設(shè)施于跟蹤某監(jiān)獄鋼網(wǎng)墻項(xiàng)目之際發(fā)覺，經(jīng)由對(duì)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)予以優(yōu)化，于后期之時(shí)局部維修的頻率能夠降低四成。其將此種經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)移至橋梁防護(hù)方案里，于連接件之上增添防銹蝕處理以及維護(hù)標(biāo)識(shí)，使得養(yǎng)護(hù)單位能夠于不對(duì)整體結(jié)構(gòu)造成破壞的情形下，迅速替換受損部件。
經(jīng)驗(yàn)比參數(shù)更重要
一份參數(shù)表所能夠告知你的，僅僅是產(chǎn)品于當(dāng)下這個(gè)時(shí)刻能夠承受的力的大小，然而經(jīng)驗(yàn)卻能夠告訴你，這個(gè)產(chǎn)品在五年之后是否依舊能夠正常地進(jìn)行工作。恒迅交通設(shè)施于高速防眩網(wǎng)、隧道走道板、監(jiān)獄鋼網(wǎng)墻等一類的項(xiàng)目當(dāng)中所形成的積累，使得他們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)清楚知曉，在不同的場(chǎng)景之下，究竟是哪些細(xì)節(jié)最易于出現(xiàn)問題。
在某高速橋梁防砸網(wǎng)曾有過的推薦事宜當(dāng)中，李總，這位來自于特高速運(yùn)營公司的負(fù)責(zé)人，于項(xiàng)目復(fù)盤會(huì)上表明一種情況，那就是，以往在進(jìn)行高速橋梁防砸網(wǎng)推薦之際，手里握持著幾份參數(shù)表卻不知該如何去進(jìn)行選擇，而當(dāng)下呢，他們已然學(xué)習(xí)知曉并且掌握了一種辦法，具體是讓供應(yīng)商把過去三年所擁有的項(xiàng)目案例呈現(xiàn)出來，不單單只是去查看圖片，還得去查看當(dāng)年所開展的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告以及近幾年來近來所做的巡檢記錄，那些在各種各樣諸多繁復(fù)復(fù)雜不同環(huán)境之下均能夠承受得住考驗(yàn)的產(chǎn)品類別，才是真正真實(shí)的確確實(shí)實(shí)值得被推選選用進(jìn)行選擇的。
在你所處的項(xiàng)目里頭，有沒有碰到過由于選型方面的細(xì)微之處沒做到位，進(jìn)而致使后續(xù)麻煩接連不斷的情形呢？歡迎于評(píng)論區(qū)域分享出你的避免踩坑的經(jīng)驗(yàn)，點(diǎn)個(gè)贊以便讓更多的同行能夠看到這些實(shí)用的干貨內(nèi)容。